Chociaż Pure Electric Heavy Truck ma wielkie wady pod względem wytrzymałości, może lepiej dać swoje zalety w niektórych scenariuszach transportowych z ustalonymi trasami i warunkami pracy, takimi jak transport zasobów, port, transport intermodalny szyny drogowej i transport wstawienia. Na przykład obecny rynek logistyki portów właśnie zrozumiał ten punkt czystych ciągników elektrycznych. Wytrzymałość wynosi tylko ponad 200 kilometrów, więc może w pełni dostosować się do transportu logistycznego portowego. Początkowo czyste ciągniki elektryczne stanęły w obliczu transportu logistycznego portu, ponieważ w porcie nie ma potrzeby budowania zbyt wielu stosów ładowania. Zasadniczo stosy ładowania można zbudować w porcie, który jest praktyczny i niski koszt.
W rzeczywistości ten stos ładowania jest tak naprawdę głównym powodem, dla którego ogranicza rozwój czystej elektrycznej trakcji. Po pierwsze, musi pokryć szeroki obszar. Po drugie, ma duże koszty inwestycyjne. Budowa stosów ładowania na obszarach usługowych w całym kraju oraz w dużych, średnich i małych miastach zdecydowanie nie jest niewielkim wydatkiem. Jest to również coś, czego większość przedsiębiorstw nie może zrobić. Należy również wziąć pod uwagę, że różnica między pojazdami użytkowymi a pojazdami pasażerskimi jest różnicą w sytuacji ładowania, pojazd pasażerski jest mały, a pojazd użytkowy jest duży. Ciągnik nieuchronnie pociągnie przyczepę podczas ładowania w obszarze serwisowym. Dlatego obszarem i projektem całego stosu ładowania są trudnościami. Dlatego obecne czyste pojazdy elektryczne są zasadniczo stosowane w ciągnikach i wywrotkach transportu logistycznego portowego i są zasadniczo stosowane w transporcie krótko -średniej odległości.
Ale czy nie ma rynku dla wszystkich ciągników elektrycznych? Nie całkiem. W rzeczywistości z obecnego rynku widzimy, że rynek czystych ciągników elektrycznych jest absolutnie duży. Podobnie jak obecny rynek samochodów pasażerskich, pojazdy elektryczne miały silny rozpęd. Duże producenci silników, tacy jak BYD, nawet chcą dogonić Teslę. W przyszłości rynek pojazdów elektrycznych z pewnością będzie większy niż rynek pojazdów paliwowych, co to tylko kwestia czasu. Istnieje więc duży rynek dla czystych ciągników elektrycznych. Xiao Bian uważa, że powodem, dla którego na obecnym rynku nie ma czystych ciągników elektrycznych, są głównie problemy techniczne, to znaczy problem wytrzymałości. Obecnie maksymalna odległość wytrzymałości krajowych czystych ciągników elektrycznych wynosi około 300 kilometrów, które nie mogą spełniać obecnego transportu na duże odległości, ponieważ na rynku transportu logistycznego transport na duże odległości jest zasadniczo standardem, często zatrzymującym się do ładowania woli woli Przynoszą tylko większe kłopoty i marnowanie czasu na kierowców i użytkowników. Jest to słabość i wada czystych ciągników elektrycznych.