Παρόλο που το καθαρό ηλεκτρικό βαρέως φορτηγό έχει μεγάλα μειονεκτήματα όσον αφορά την αντοχή, μπορεί να δώσει καλύτερα παιχνίδι στα πλεονεκτήματά του σε ορισμένα σενάρια μεταφοράς με σταθερές διαδρομές και συνθήκες εργασίας, όπως μεταφορά πόρων, λιμάνι, οδικές σιδηροδρομικές μεταφορές και μεταφορά μεταξύ των διαστημάτων. Για παράδειγμα, η τρέχουσα αγορά λιμένων logistics έχει μόλις καταλάβει αυτό το σημείο των καθαρών ηλεκτρικών ελκυστήρων. Η αντοχή είναι μόνο περισσότερο από 200 χιλιόμετρα, έτσι ώστε να μπορεί να προσαρμοστεί πλήρως στη μεταφορά Logistics. Καταρχάς, οι καθαροί ηλεκτρικοί ελκυστήρες αντιμετώπισαν τη μεταφορά της Logistics, επειδή στο λιμάνι δεν χρειάζεται να χτιστούν πάρα πολλοί σωροί φόρτισης. Βασικά, οι σωροί φόρτισης μπορούν να κατασκευαστούν στο λιμάνι, το οποίο είναι πρακτικό και χαμηλό κόστος.
Στην πραγματικότητα, αυτός ο σωρός φόρτισης είναι πραγματικά ο κύριος λόγος που περιορίζει την ανάπτυξη οχημάτων καθαρής ηλεκτρικής έλξης. Πρώτον, πρέπει να καλύψει μια ευρεία περιοχή. Δεύτερον, έχει ένα μεγάλο κόστος επενδύσεων. Η κατασκευή σωρών χρέωσης σε περιοχές εξυπηρέτησης σε ολόκληρη τη χώρα και σε μεγάλες, μεσαίες και μικρές πόλεις σίγουρα δεν είναι μικρή δαπάνη. Αυτό είναι επίσης κάτι που οι περισσότερες επιχειρήσεις οχημάτων δεν μπορούν να κάνουν. Επίσης, πρέπει να θεωρήσει ότι η διαφορά μεταξύ των εμπορικών οχημάτων και των επιβατικών οχημάτων είναι η διαφορά στην κατάσταση φόρτισης, το επιβατικό όχημα είναι μικρή και το εμπορικό όχημα είναι μεγάλη. Το τρακτέρ αναπόφευκτα θα τραβήξει το ρυμουλκούμενο κατά τη φόρτιση στην περιοχή εξυπηρέτησης. Ως εκ τούτου, η περιοχή και ο σχεδιασμός ολόκληρου του σωρού φόρτισης είναι οι δυσκολίες. Ως εκ τούτου, τα τρέχοντα καθαρά ηλεκτρικά οχήματα χρησιμοποιούνται βασικά στους ελκυστήρες και τα φορτηγά μεταφοράς των μεταφορών λιμένων και χρησιμοποιούνται βασικά για μεταφορά μικρής και μέσης απόστασης.
Αλλά δεν υπάρχει αγορά για όλους τους ηλεκτρικούς ελκυστήρες; Όχι πραγματικά. Στην πραγματικότητα, από την τρέχουσα αγορά, μπορούμε να δούμε ότι η αγορά καθαρών ηλεκτρικών ελκυστήρων είναι απολύτως μεγάλη. Ακριβώς όπως η τρέχουσα αγορά επιβατικών αυτοκινήτων, τα ηλεκτρικά οχήματα είχαν ισχυρή δυναμική. Οι μεγάλοι κατασκευαστές κινητήρων, όπως το BYD, θέλουν να καλύψουν την Tesla. Στο μέλλον, η αγορά ηλεκτρικών οχημάτων θα είναι σίγουρα μεγαλύτερη από την αγορά οχημάτων καυσίμων, η οποία είναι απλώς θέμα χρόνου. Υπάρχει λοιπόν μια μεγάλη αγορά για τους καθαρούς ηλεκτρικούς ελκυστήρες. Ο Xiao Bian πιστεύει ότι ο λόγος για τον οποίο δεν υπάρχουν καθαροί ηλεκτρικοί ελκυστήρες στην τρέχουσα αγορά οφείλεται κυρίως σε τεχνικά προβλήματα, δηλαδή το πρόβλημα της αντοχής. Επί του παρόντος, η μέγιστη απόσταση αντοχής των εγχώριων καθαρών ηλεκτρικών ελκυστήρων είναι περίπου 300 χιλιόμετρα, τα οποία δεν μπορούν να ανταποκριθούν στις τρέχουσες μεταφορές μεγάλων αποστάσεων, διότι στην αγορά μεταφορών εφοδιαστικής, η μεταφορά μεγάλων αποστάσεων είναι βασικά το πρότυπο, συχνά σταματώντας στη φόρτιση Will Will Will Φέρτε μόνο περισσότερο πρόβλημα και χάνουμε χρόνο στους οδηγούς και τους χρήστες. Αυτή είναι η αδυναμία και το ελάττωμα των καθαρών ηλεκτρικών ελκυστήρων.