1. Tubuh mobil
Badan mobil adalah struktur utama forklift, yang umumnya terbuat dari pelat baja lebih dari 5 mm. Ini ditandai oleh tidak ada girder, kekuatan tinggi dan dapat menahan beban berat. Sejauh baterai penyimpanan ditempatkan pada badan forklift, ada dua teknologi manufaktur yang berbeda, yaitu, baterai penyimpanan ditempatkan di antara gandar depan dan belakang atau pada gandar belakang. Kedua teknologi ini mewakili dua pilihan optimal untuk desain forklift, masing -masing dengan kelebihan dan kekurangan dan stabilitas yang baik. Namun, ruang yang tersedia di badan kendaraan kecil, yang membatasi kapasitas baterai. Ini tidak menonjol untuk forklift dengan kapasitas beban tidak lebih dari 3T, tetapi serius untuk forklift tonase besar dengan kondisi gerakan kompleks yang membutuhkan kapasitas baterai tinggi dalam waktu kerja 8 jam. Ini adalah tujuan umum dari semua produsen forklift untuk mengadopsi baterai berkapasitas besar untuk memperpanjang waktu kerja forklift listrik yang berkelanjutan dan dengan demikian memperluas jangkauan penggunaan forklift listrik. Dalam kasus kedua, ketika baterai diatur pada gandar belakang forklift, pusat gravitasi forklift meningkat, dan stabilitas seluruh mesin terpengaruh. Ketika ketinggian forklift meningkat, kursi pengemudi ditingkatkan, sehingga pengemudi memiliki penglihatan yang lebih luas selama operasi, terutama saat menangani barang -barang besar. Ketika baterai ditempatkan pada gandar belakang, perawatan motor dan pompa hidrolik lebih nyaman, karena motor dan pompa hidrolik dapat dilihat pada pandangan setelah baterai dan pedal dilepas. Saat ini, sebagian besar forklift listrik yang diproduksi oleh perusahaan domestik menggunakan teknologi kedua, sementara perusahaan asing memiliki keduanya.
2. Gantry
3. CAB
Karena kebanyakan forklift listrik digunakan untuk penanganan dalam ruangan, umumnya tidak ada kabin tertutup, dan hanya bingkai atap pelindung yang dipasang. Forklift listrik yang lebih maju di dunia dikembangkan sesuai dengan prinsip -prinsip ergonomis canggih. Ini menggunakan kursi suspensi redaman hidrolik yang nyaman dan dapat disesuaikan sesuai dengan tinggi dan berat pengemudi. Sistem akselerasi pedal ganda tidak perlu berputar ketika forklift mengubah arah mengemudi, dan kemiringan kolom kemudi dapat disesuaikan sesuai dengan persyaratan pengemudi. Tuas kontrol hidrolik pusat mengintegrasikan pengangkatan, depan dan belakang tiang. Oleh karena itu, desain baru ini telah sangat mengurangi intensitas tenaga kerja pengemudi.
4. Sistem drive
Sistem drive adalah salah satu komponen utama forklift listrik. Ada perbedaan besar dalam struktur sistem drive dari berbagai forklift, dan ada juga perbedaan dalam tata letak motor tunggal. Karena drive motor ganda, akselerasi yang baik dan kinerja pendakian, dan traksi besar, sistem pengatur kecepatan elektronik diadopsi untuk menggantikan sistem diferensial mekanis asli, dan kegunaannya telah sangat ditingkatkan.
5. Sistem Hidrolik
Forklift listrik umumnya mengadopsi motor terpisah untuk menggerakkan pompa roda gigi, sehingga memberikan daya hidrolik untuk pengangkatan dan kemiringan sistem kerja gantry -nya. Saat ini, forklift domestik tidak menyadari regulasi kecepatan motor hidrolik. Setelah memulai, motor hidrolik hanya dapat berputar pada kecepatan tinggi dan tidak akan secara otomatis menyesuaikan dengan perubahan fungsi dan tekanan. Kelebihan aliran hanya dapat mengalir kembali ke tangki minyak melalui katup overflow, menyebabkan limbah energi. Truk forklift asing baru, seperti E20 Electric Forklift of Linde, telah mengadopsi teknologi kontrol pulsa hidrolik canggih. Pengontrol pulsa pompa hidrolik dapat secara otomatis menyeimbangkan kecepatan motor dan konsumsi oli sesuai dengan respons sirkuit hidrolik, sehingga menghemat energi listrik. Keuntungan dari kontrol ini adalah pemanfaatan daya tinggi, tidak ada puncak tegangan, kebisingan rendah dari sistem hidrolik, dan keausan rendah komponen hidrolik, sehingga sangat meningkatkan keandalan dan masa pakai seluruh kendaraan.
6. Sistem Rem
General Electric Forklift terutama mengadopsi rem parkir mekanik dan rem servis hidrolik. Rem tangan digunakan untuk parkir dan rem kaki digunakan untuk mengemudi. Sistem rem forklift elektrik seri BX dilengkapi dengan booster vakum terkemuka, yang dapat memastikan bahwa ada tekanan aktif yang cukup kapan saja, yang tidak hanya meningkatkan keamanan pengereman, tetapi juga mengurangi intensitas tenaga kerja pengemudi. Forklift listrik mengadopsi sistem pengereman hidrolik. Rem ekspansi memiliki kontrol eksternal dan menggunakan pengereman yang dibantu daya (bentuk daya yang sama dengan sistem power steering). Penggunaan tabung SCR dan MOS memungkinkan untuk meregenerasi energi pengereman forklift baterai. Proses regenerasi energi juga merupakan proses pengereman elektronik. Pengereman elektronik dihasilkan di bawah tiga kondisi berikut:
(1) Ketika pedal kontrol akselerator dilepaskan.
(2) Ketika pedal akselerator terbalik tertekan.
(3) Ketika tahap pertama pedal rem hidrolik tertekan.
Untuk e20 dan carer p50 forklift listrik, ketika rem diterapkan untuk pertama kalinya atau ringan, motor traksi akan menjadi generator untuk melengkapi energi listrik kembali ke baterai, alih -alih membuang -buang energi ketika pengereman forklift biasa. Hanya ketika rem diterapkan lebih lanjut, rem hidrolik benar -benar berfungsi. Keuntungan dari sistem pengereman ini adalah memperpanjang waktu kerja setelah setiap pengisian daya, mengurangi keausan sistem pengereman dan komponen transmisi, dan juga mengurangi waktu henti untuk pemeliharaan, sehingga berkurang.
Forklift seimbang semuanya mengadopsi kemudi roda belakang, dengan jangkauan kerja kecil dan gerakan kemudi yang sering. Jika kemudi mekanik diadopsi, intensitas kerja pengemudi akan tinggi. Jika pengarah tenaga hidrolik diadopsi, intensitas tenaga kerja akan sangat berkurang. Oleh karena itu, truk forklift yang dijual di pasaran pada dasarnya telah mencapai power steering. Kemudi hidrolik forklift baterai domestik umumnya adalah bahwa motor kemudi terus berjalan pada beban penuh selama pengoperasian forklift, menghasilkan limbah energi yang tidak perlu dan keausan motor dan peredam hidrolik. Namun, power steering forklift baterai dari Linde, Nissan dan perusahaan lain lebih ditingkatkan, yaitu, ketika setir tidak bergerak, motor kemudi tidak berfungsi. Fungsi ini tidak hanya menghemat energi, tetapi juga memperpanjang waktu kerja setelah pengisian ulang, memperpendek waktu pemalasan motor kemudi, dan karenanya mengurangi keausan motor dan pompa hidrolik.
7. Kontrol listrik dan diagnosis sendiri dan kontrol listrik sistem tampilan LCD adalah faktor penting untuk menampilkan tingkat teknis forklift listrik. Oleh karena itu, dengan pengembangan teknologi elektronik, kontrol listrik forklift baterai menjadi semakin sempurna. Pengembangan pengontrol motor terutama melewati tahap -tahap berikut:
(1) Baterai dapat dimulai langsung hanya dengan penyesuaian yang kompleks atau kontrol pelepasan baterai.
(2) Resistor diaktifkan. Kehilangan energi kontrol besar, dan kecepatannya hanya dapat dibatasi.
(3) Pengontrol thyristor (juga disebut kontrol silikon controller controller). Kontrol transistor sangat meningkatkan keandalan.
(4) Kontrol transistor bipolar. Dibandingkan dengan thyristor, lebih sederhana untuk digunakan, tetapi keandalan sirkuit relatif tinggi.
(5) Kontrol MOS FET (logam oksida semikonduktor FET). Arus penggerak gerbang kecil, karakteristik kontrol paralel bagus, penurunan tegangan ke depan kecil, dan kehilangan switching berkurang. MOS FET memiliki karakteristik kontrol yang lebih baik daripada transistor bipolar. Karena pengurangan komponen dan penggunaan perangkat tertutup sepenuhnya, keandalannya sangat ditingkatkan. Secara umum, tegangan soket pengontrol SCR (penyearah yang dikendalikan silikon) adalah 1 ~ 1.5V, sedangkan pengontrol MOSFET adalah 0,25V. MOS FET memiliki efisiensi kerja yang lebih tinggi, kecepatan maksimum yang diijinkan lebih tinggi, kebisingan operasi yang lebih rendah dan langkah -langkah perlindungan yang lebih kuat. Semua catu daya pengguna dilengkapi dengan perangkat perlindungan sirkuit pendek, dan memiliki tiga langkah perlindungan keselamatan yang unik, yaitu, langkah -langkah perlindungan otomatis perangkat lunak, perlindungan otomatis perangkat keras dan perlindungan diagnosis diri perangkat keras. Aplikasi Transistor Chopper yang berhasil pada truk forklift tidak hanya menyadari regulasi kecepatan tanpa langkah dan pengereman regeneratif, tetapi juga menambahkan diagnosis kesalahan diri dan fungsi tampilan digital LCD.