Berita

Truk flatbed tipe traksi dua arah adalah jenis truk tugas berat yang dirancang untuk mengangkut beban berat dari jarak jauh. Ini terutama digunakan dalam industri seperti konstruksi, pertambangan, dan pertanian, di mana pengangkutan mesin berat, peralatan, dan bahan diperlukan. Truk ini dilengkapi dengan flatbed yang menyediakan ruang yang cukup untuk memuat dan membongkar bahan. Desain tipe bingkai traksi dua arah truk memungkinkannya untuk bergerak ke arah maju dan mundur, memberikan kemampuan manuver dan fleksibilitas yang lebih besar di ruang yang sempit. Mesin truk yang kuat dan sistem suspensi tugas berat memastikan bahwa ia dapat menangani beban berat dengan mudah, sementara sistem pengeremannya yang canggih memastikan daya penghentian yang aman dan andal. Selain penggunaan utamanya di industri berat, truk flatbed tipe traksi dua arah juga dapat digunakan untuk pengangkutan barang dan bahan dalam operasi logistik dan distribusi. Fleksibilitas dan daya tahannya menjadikannya aset penting untuk bisnis apa pun yang membutuhkan transportasi beban berat yang efisien dan andal.

Trailer penanganan listrik digunakan dalam berbagai industri untuk keperluan penanganan material dan transportasi. Beberapa aplikasi umum dari trailer penanganan listrik meliputi: 1. Manufaktur: Trailer penanganan listrik digunakan untuk mengangkut bahan baku, barang jadi, dan peralatan di dalam pabrik. Mereka juga digunakan untuk memindahkan mesin berat dari satu lokasi ke lokasi lainnya. 2. Warehousing: Trailer penanganan listrik digunakan untuk memindahkan barang di dalam gudang dan pusat distribusi. Mereka ideal untuk mengangkut beban berat dan dapat digunakan untuk memindahkan palet, peti, dan bahan lainnya. 3. Konstruksi: Trailer penanganan listrik digunakan untuk mengangkut bahan dan peralatan konstruksi di lokasi kerja. Mereka juga digunakan untuk memindahkan beban berat seperti blok beton, balok baja, dan bahan konstruksi lainnya. 4. Pertanian: Trailer penanganan listrik digunakan dalam pertanian untuk mengangkut tanaman, ternak, dan peralatan. Mereka ideal untuk digunakan di pertanian di mana ada kebutuhan untuk memindahkan beban berat di atas medan yang kasar. 5. Bandara: Trailer penanganan listrik digunakan di bandara untuk mengangkut bagasi, kargo, dan peralatan. Mereka ideal untuk digunakan di bandara di mana ada kebutuhan untuk memindahkan beban berat dengan cepat dan efisien. Secara keseluruhan, trailer penanganan listrik serba guna dan dapat digunakan dalam berbagai industri untuk keperluan penanganan material dan transportasi. Mereka efisien, hemat biaya, dan dapat membantu meningkatkan produktivitas di berbagai industri.

Traktor baterai adalah kendaraan listrik yang ditenagai oleh baterai alih -alih mesin diesel atau bensin. Mereka digunakan di berbagai industri untuk tujuan yang berbeda, seperti: 1. Pertanian: Traktor baterai digunakan untuk budidaya tanaman, pemanenan, dan transportasi. Mereka ideal untuk pertanian kecil, kebun -kebun anggur, dan kebun, karena mereka menghasilkan nol emisi dan tenang. 2. Konstruksi: Traktor baterai digunakan di lokasi konstruksi untuk bahan dan peralatan yang bergerak. Mereka ideal untuk proyek konstruksi dalam ruangan, karena mereka tidak memancarkan asap berbahaya. 3. Warehousing: Traktor baterai digunakan di gudang untuk barang dan bahan yang bergerak. Mereka ideal untuk operasi dalam ruangan, karena tidak menghasilkan emisi dan tenang. 4. Bandara: Traktor baterai digunakan di bandara untuk gerobak bagasi penarik, peralatan pembersih, dan operasi pendukung darat lainnya. Mereka ideal untuk mengurangi polusi suara dan emisi di bandara yang sibuk. Secara keseluruhan, traktor baterai adalah alternatif yang ramah lingkungan dan hemat biaya untuk traktor bertenaga diesel atau bensin. Mereka menjadi semakin populer di berbagai industri karena biaya pemeliharaannya yang rendah, pengurangan emisi, dan operasi yang tenang.

Traktor listrik traktor listrik traktor listrik, traktor listrik berdiri, traktor listrik kursi, traktor listrik tiga roda, traktor listrik empat roda, dan traktor listrik pembawa beban, dengan pengenal beban traksi berkisar dari 1000kg-10000kg. Walking Electric Tractor: Muatan pengenal traktor listrik berjalan adalah 1500kg, dengan baterai tertutup energi tinggi bawaan, yang bebas perawatan untuk waktu yang lama, dan tidak perlu menambahkan cairan atau air selama masa pakai. Traktor listrik tipe stasiun: Dengan beban pengenal 2000-3000kg, motor AC bebas perawatan baru, tanpa sikat, bebas perawatan, operasi yang tepat, dan daya output yang kuat, sering digunakan sebagai sarana transportasi yang penting untuk traksi kargo , Logistik regional dan sirkulasi lokakarya di bandara, stasiun, lokakarya, dan gudang; Traktor listrik penggerak tiga roda: beban pengenal traktor penggerak tiga roda adalah 2000kg-6000kg, dan roda kemudi, rem tangan, sakelar berhenti darurat, akselerator dan rem kaki diatur secara wajar untuk memberikan kinerja operasi yang aman dan nyaman. Traktor listrik empat roda: beban pengenal traktor penggerak empat roda adalah 10000kg. Traktor listrik memiliki sistem redaman yang dipatenkan, yang secara efektif mengurangi dendam kendaraan selama mengemudi, sehingga memperpanjang masa pakai komponen kendaraan; Traktor listrik yang membawa beban memiliki beban pengenal 4000kg, pusat desain gravitasi rendah, dan stabilitas yang kuat saat mengemudi.

Prinsip "Tujuh No-Carrying" untuk mobil datar listrik 1. Jangan membawa barang saat kelebihan beban atau berat barang yang dimuat tidak diketahui. 2. Jangan membawa saat sinyal operasi tidak jelas. 3. Ikatan tidak kuat atau tidak seimbang, yang dapat menyebabkan slip samping tanpa membawa. 4. Jangan membawa ketika ada orang atau benda mengambang pada beban. 5. Jangan membawa ketika struktur atau bagian memiliki cacat atau kerusakan yang mempengaruhi operasi yang aman. 6. Jangan membawa ketika situs kerja gelap, situs tidak dapat dilihat dengan jelas, dan sinyal perintah tidak jelas. 7. Cairan baja (besi) tidak boleh diangkut saat paket terlalu penuh.

1. Pastikan bahwa trailer telah diperiksa dan dipelihara dengan baik sesuai dengan instruksi pabrik. 2. Pastikan trailer diamankan dengan benar ke kendaraan derek sebelum ditarik. 3. Pasang rantai pengaman trailer ke kendaraan derek jika terjadi ketidaksetujuan yang tidak disengaja. 4. Pastikan rem trailer berfungsi dengan baik dan lampu rem berfungsi. 5. Periksa tekanan ban trailer dan tapak sebelum setiap digunakan. 6. Muat trailer secara merata dan aman untuk mencegahnya menjadi tidak seimbang. 7. Waspadai panjang dan lebar trailer saat mengemudi, dan pastikan untuk meninggalkan ruang yang cukup untuk kendaraan lain. 8. Berkendara perlahan dan hati -hati, terutama saat memutar sudut atau dicadangkan. 9. Waspadai bobot trailer dan tidak melebihi batas berat yang disarankan pabrikan. 10. Jangan melebihi batas kecepatan saat menarik trailer.

Masalah utama yang dihadapi oleh industri mobil datar listrik adalah R&D rendah dan kapasitas inovasi, distribusi besar produsen, dan tingkat teknologi manufaktur yang rendah. 1. Kemampuan R&D dan inovasi tidak tinggi: Produsen mobil flat kereta api paling kuat di China didistribusikan secara luas dan tidak dapat membentuk skala. 2. Kisaran distribusi produsen terlalu besar Karena banyak produsen belum banyak berinvestasi dalam inovasi teknologi, pelatihan bakat dan aspek -aspek lain dari mobil flatbed, dan banyak teknisi profesional telah dipekerjakan oleh perusahaan multinasional besar dengan gaji tinggi, para pemimpin senior tidak memiliki lebih banyak modal dan investasi teknis dalam produsen mobil flatbed, yang, yang, yang, yang, yang menjadi produsen mobil flatbed, yang, yang, yang, yang menjadi produsen mobil flatbed, yang flatbed, yang menjadi produsen mobil flatbed, yang flatbed mobil, yang flatbed mobil, yang flatbed mobil, yang flatbed mobil, yang flatbed mobil, yang flatbed car, yang flatbed mobil, yang flatbed car, yang flatbed, Membuat produsen mobil flatbed kehilangan gagasan untuk memperluas investasi. Berbagai alasan telah menyebabkan pembaruan yang lambat dari produk mobil datar kereta api di Cina, yang tidak jauh lebih baik dibandingkan dengan teknologi produk bertahun -tahun yang lalu. Misalnya, pasar banyak tambang batubara besar dan pabrik baja besar telah berkembang belum pernah terjadi sebelumnya, tetapi permintaan mobil datar kereta api pada dasarnya dipesan dari perusahaan asing dengan teknologi canggih. 3. TINGKAT TINGKAT TINGKURAN Rendah Teknologi produksi mobil datar China tidak tinggi, dan volume produksinya terlalu kecil untuk memenuhi permintaan pasar. Menurut statistik ahli yang relevan, pada Desember 2008, tidak ada lebih dari 350 produsen yang terdaftar di Cina yang berspesialisasi dalam pembuatan mobil datar kereta api. Output, tingkat kualifikasi dan teknologi produksi dari banyak perusahaan milik negara jauh lebih buruk daripada produsen canggih asing

Dibandingkan dengan mobil datar listrik tradisional, mobil datar listrik modern memiliki karakteristik berikut: 1. Kecepatan Tinggi: Kecepatan desain maksimum mobil datar listrik modern umumnya 20-40 km/jam lebih tinggi dari mobil rel listrik tradisional. 2. Kebisingan rendah: Di masa lalu, roda biasa digunakan, sedangkan pegas redaman dari sistem suspensi antara badan mobil dan bogie adalah pegas pelat, dengan kinerja redaman yang buruk dan kebisingan roda tinggi; Mobil rel listrik modern umumnya menggunakan roda elastis dan suspensi pegas udara, sehingga mereka memiliki kinerja redaman yang baik dan kebisingan rendah. 3. Kenyamanan tinggi: Mobil rel listrik modern memiliki kinerja redaman yang baik, kebisingan rendah dan kenyamanan tinggi. 4. AC Drive diadopsi untuk traksi listrik: karena motor asinkron AC memiliki keunggulan ukuran kecil, berat ringan, perawatan yang mudah dan beberapa kesalahan, dan miniaturisasi perangkat traksi kondusif untuk pemasangan pada kendaraan kereta api perkotaan dengan tata letak keseluruhan yang relatif kompak. Saat ini, kendaraan kereta api perkotaan di negara -negara maju telah menyelesaikan transisi dari traksi DC ke traksi AC, sementara medan traksi listrik China berada dalam tahap transisi dari traksi DC ke traksi AC. Dalam beberapa tahun terakhir, teknologi traksi frekuensi variabel AC dan teknologi kontrol komputer mikro telah membuat terobosan di bidang aplikasi, terutama pengembangan perangkat elektronik daya tinggi, yang selanjutnya mempromosikan pengembangan cepat teknologi penggerak AC. Oleh karena itu, mobil rel listrik modern mengadopsi mode transmisi AC. Karakteristik traksi listrik dan karakteristik pengereman listrik memiliki keunggulan besar. 5. Mengadopsi teknologi pengereman gabungan elektro-pneumatik: Dalam hal sistem pengereman, ada banyak jenis kendaraan kereta api perkotaan. Dibandingkan dengan kendaraan kereta api trunk, persyaratan untuk perangkat pengereman kendaraan kereta api perkotaan memiliki banyak kesamaan, yaitu, tidak hanya aman dan andal, operasi fleksibel, tetapi juga biaya manufaktur dan perbaikan yang rendah. Namun, kendaraan kereta api perkotaan ditandai dengan jarak pendek antara stasiun, start dan pengereman yang sering, start cepat, jarak pengereman pendek dan fluktuasi aliran penumpang yang besar. Pada saat yang sama, ia juga harus memiliki kinerja pada dasarnya mempertahankan laju pengereman kendaraan yang sama di bawah berbagai kapasitas penumpang. Jadi berbeda dari kendaraan kereta api trunk, dan mode pengeremannya umumnya mengadopsi mode pengereman gabungan pneumatik-listrik, yang terutama merupakan pengereman listrik dan ditambah dengan pengereman udara.

Prinsip "Tujuh No-Carrying" untuk mobil datar listrik 1. Jangan membawa barang saat kelebihan beban atau berat barang yang dimuat tidak diketahui. 2. Jangan membawa saat sinyal operasi tidak jelas. 3. Ikatan tidak kuat atau tidak seimbang, yang dapat menyebabkan slip samping tanpa membawa. 4. Jangan membawa ketika ada orang atau benda mengambang pada beban. 5. Jangan membawa ketika struktur atau bagian memiliki cacat atau kerusakan yang mempengaruhi operasi yang aman. 6. Jangan membawa ketika situs kerja gelap, situs tidak dapat dilihat dengan jelas, dan sinyal perintah tidak jelas. 7. Cairan baja (besi) tidak boleh diangkut saat paket terlalu penuh.

Dibandingkan dengan mobil datar listrik tradisional, mobil datar listrik modern memiliki karakteristik berikut: 1. Kecepatan Tinggi: Kecepatan desain maksimum mobil datar listrik modern umumnya 20-40 km/jam lebih tinggi dari mobil rel listrik tradisional. 2. Kebisingan rendah: Di masa lalu, roda biasa digunakan, sedangkan pegas redaman dari sistem suspensi antara badan mobil dan bogie adalah pegas pelat, dengan kinerja redaman yang buruk dan kebisingan roda tinggi; Mobil rel listrik modern umumnya menggunakan roda elastis dan suspensi pegas udara, sehingga mereka memiliki kinerja redaman yang baik dan kebisingan rendah. 3. Kenyamanan tinggi: Mobil rel listrik modern memiliki kinerja redaman yang baik, kebisingan rendah dan kenyamanan tinggi. 4. AC Drive diadopsi untuk traksi listrik: karena motor asinkron AC memiliki keunggulan ukuran kecil, berat ringan, perawatan yang mudah dan beberapa kesalahan, dan miniaturisasi perangkat traksi kondusif untuk pemasangan pada kendaraan kereta api perkotaan dengan tata letak keseluruhan yang relatif kompak. Saat ini, kendaraan kereta api perkotaan di negara -negara maju telah menyelesaikan transisi dari traksi DC ke traksi AC, sementara medan traksi listrik China berada dalam tahap transisi dari traksi DC ke traksi AC. Dalam beberapa tahun terakhir, teknologi traksi frekuensi variabel AC dan teknologi kontrol komputer mikro telah membuat terobosan di bidang aplikasi, terutama pengembangan perangkat elektronik daya tinggi, yang selanjutnya mempromosikan pengembangan cepat teknologi penggerak AC. Oleh karena itu, mobil rel listrik modern mengadopsi mode transmisi AC. Karakteristik traksi listrik dan karakteristik pengereman listrik memiliki keunggulan besar. 5. Mengadopsi teknologi pengereman gabungan elektro-pneumatik: Dalam hal sistem pengereman, ada banyak jenis kendaraan kereta api perkotaan. Dibandingkan dengan kendaraan kereta api trunk, persyaratan untuk perangkat pengereman kendaraan kereta api perkotaan memiliki banyak kesamaan, yaitu, tidak hanya aman dan andal, operasi fleksibel, tetapi juga biaya manufaktur dan perbaikan yang rendah. Namun, kendaraan kereta api perkotaan ditandai dengan jarak pendek antara stasiun, start dan pengereman yang sering, start cepat, jarak pengereman pendek dan fluktuasi aliran penumpang yang besar. Pada saat yang sama, ia juga harus memiliki kinerja pada dasarnya mempertahankan laju pengereman kendaraan yang sama di bawah berbagai kapasitas penumpang. Jadi berbeda dari kendaraan kereta api trunk, dan mode pengeremannya umumnya mengadopsi mode pengereman gabungan pneumatik-listrik, yang terutama merupakan pengereman listrik dan ditambah dengan pengereman udara.

Spesifikasi Parkir untuk Traktor Listrik 1. Saat parkir di pintu masuk dan persimpangan di malam hari, lampu depan harus dibuka dan pengemudi tidak akan menjauh 2. Pengemudi harus membawa kunci sakelar bersamanya saat meninggalkan kendaraan. Setelah pekerjaan selesai, traktor listrik harus diparkir di area yang ditentukan dan rem tangan kendaraan harus ditarik ke atas. Penanganan ledakan 1. Jika ada kelainan yang terjadi pada traktor listrik, itu harus dilaporkan untuk diperbaiki tepat waktu? 2. Dalam hal kecelakaan besar traktor listrik, pemandangan harus dilindungi dan dilaporkan tepat waktu, dan pemandangan dapat diubah hanya setelah diamati dan dianalisis oleh departemen yang relevan.

(1) Peralatan pemuatan dan pembongkaran yang berbeda harus dilengkapi sesuai dengan sifat operasi dan lokasi operasi. Peralatan penanganan yang lebih cocok dapat dipilih sesuai dengan apakah operasi itu memuat dan membongkar atau penanganan sederhana, atau keduanya; Peralatan penanganan yang berbeda harus disediakan untuk berbagai kesempatan operasi. (2) Peralatan pemuatan dan pembongkaran yang berbeda harus disediakan sesuai dengan konfigurasi dan pemilihan formulir pergerakan operasi. Gerakan horizontal, dapat dilengkapi dengan truk, traktor, troli dan peralatan penanganan lainnya; Gerakan vertikal, dapat dilengkapi dengan kerekan, crane dan peralatan penanganan lainnya; Gerakan miring, dapat dilengkapi dengan konveyor kontinu, lift dan peralatan penanganan lainnya; Gerakan vertikal dan horizontal dapat dilengkapi dengan forklift, crane, lift dan peralatan penanganan lainnya; Peralatan multi -pesawat, peralatan pemuatan dan pembongkaran seperti rotary crane dapat dilengkapi. (3) Konfigurasi dan pemilihan jumlah pemuatan, pembongkaran dan penanganan operasi sesuai dengan jumlah operasi terkait dengan kapasitas operasi peralatan, sehingga mempengaruhi jenis dan jumlah peralatan yang diperlukan. Ketika volume operasi besar, peralatan khusus besar dengan kapasitas operasi tinggi harus disediakan; Peralatan umum berukuran kecil dan menengah dengan struktur sederhana, biaya rendah dan kapasitas produksi yang cukup disukai untuk operasi kecil dan menengah. (4) Menurut jenis dan sifat barang, konfigurasi dan pemilihan sifat fisik dan kimia barang, serta bentuk dan kemasan eksternal bervariasi dari ukuran hingga berat, dari padatan ke cair, dari curah ke curah , jadi persyaratan untuk menangani peralatan berbeda. (5) Konfigurasikan dan pilih peralatan pemuatan dan pembongkaran seperti traktor dan trailer untuk transportasi jarak jauh sesuai dengan jarak transportasi. Forklift, operator pengangkutan dan peralatan pemuatan dan pembongkaran lainnya dapat dipilih untuk transportasi jarak yang lebih pendek. Genggam dan peralatan pemuatan dan pembongkaran lainnya dapat dipilih untuk transportasi jarak yang lebih pendek. Untuk meningkatkan tingkat pemanfaatan peralatan, perlu untuk menggabungkan jenis dan karakteristik peralatan untuk mengoordinasikan lalu lintas, pengiriman, pemuatan dan pembongkaran, penanganan, dan pekerjaan lainnya secara erat. (6) Set lengkap peralatan pemuatan dan pembongkaran dilengkapi dengan peralatan pemuatan dan pembongkaran, sehingga operasi depan dan belakang terhubung dan dikoordinasikan satu sama lain, yang merupakan kondisi penting untuk memastikan pekerjaan pemuatan dan pembongkaran terus menerus. Oleh karena itu, perlu untuk mengoordinasikan peralatan penanganan dengan benar di area operasi produksi, kuantitas dan tonase, waktu operasi, kondisi lokasi dan peralatan tambahan.

Karakteristik dan analisis pasar traktor listrik traktor listrik memiliki keunggulan efisiensi konversi energi tinggi, kebisingan rendah, tidak ada emisi buang, kontrol yang nyaman, dll. Ini dapat memenuhi kebutuhan berbagai sistem transportasi dan distribusi logistik dan secara signifikan meningkatkan efisiensi produksi. Dengan pengembangan industri logistik dan peningkatan persyaratan perlindungan lingkungan, permintaan pasar untuk traktor listrik bertambah. Di negara -negara yang sangat mementingkan perlindungan lingkungan, kendaraan listrik sangat bermanfaat. Di Cina, sekitar 80% traktor masih menggunakan bahan bakar sebagai tenaga, tetapi dengan intensifikasi tata kelola lingkungan, departemen yang relevan mempertimbangkan untuk menggunakan traktor listrik untuk menggantikan traktor diesel. Karakteristik dan kesempatan aplikasi kendaraan traksi listrik dianalisis dan diprediksi. Tren pengembangan teknologi kendaraan traksi listrik dalam aspek -aspek berikut dianalisis secara rinci: motor bepergian dan pengontrolnya berkembang dari teknologi DC ke teknologi AC; Seluruh komunikasi kendaraan berkembang menuju jaringan, yang meningkatkan keandalan dan tingkat komunikasi komunikasi data, mengurangi sistem biaya kontrol, dan sangat meningkatkan tingkat kontrol traktor listrik; Kemudi daya hidrolik menggantikan teknologi kemudi mekanis, yang mudah dioperasikan dan nyaman, dengan kemampuan manuver yang baik; Sistem pengereman berkembang menuju pengereman tenaga hidrolik, dengan pengereman ringan dan respons cepat; Rem multi -disk yang basah menggantikan rem kering, yang memperpanjang masa pakai rem, meningkatkan torsi pengereman, memperpendek jarak pengereman, dan meningkatkan keamanan pengereman seluruh kendaraan.

Saat ini, forklift listrik telah menjadi peralatan penanganan material dari sebagian besar pelanggan di industri ini. Pangsa pasar forklift manual dan forklift pembakaran internal secara bertahap telah menurun. Karena pemahaman mendalam orang tentang konsep konservasi energi dan perlindungan lingkungan, forklift listrik dan forklift Seri Stacker Listrik tentu akan menjadi peralatan material paling populer di abad baru. Jadi, pembawa listrik seperti apa yang terbaik? 1. Kinerja tinggi dan keandalan Bagi pelanggan, aksesori pembawa listrik adalah bagian yang paling kritis. Hanya aksesori berkualitas tinggi yang dapat memastikan kinerja produk secara keseluruhan: 1. Sistem penggerak AC memungkinkan pembawa listrik bereaksi lebih cepat, mengontrol lebih akurat dan berjalan lebih lancar. 2. Motor penggerak AC memberikan daya yang lebih kuat. Di bawah beban penuh, ia terus beroperasi dengan kecepatan tinggi, dengan kapasitas pendakian lebih dari 8% di bawah beban penuh, membuat operasi lebih luas dan efisien. 3. Pengontrol AC memiliki kualitas yang andal dan kinerja yang sangat baik. Ini memiliki fungsi pengereman regeneratif, pengereman terbalik dan berbagai parameter yang dapat disesuaikan, yang dapat membuat kinerja gerak kendaraan mencapai keadaan terbaik dalam kondisi operasi yang berbeda. 4. Stasiun hidrolik kelas satu, kebisingan rendah, getaran kecil, kinerja penyegelan yang baik, penyesuaian otomatis dari kecepatan penurunan beban dan beban penuh untuk memastikan pengangkatan dan penurunan yang stabil dan andal. 5. Desain tubuh berkekuatan tinggi dari pembawa listrik cocok untuk tempat kerja intensitas tinggi dan memiliki masa pakai yang panjang. 2. Faktor Keamanan Tinggi Semua bahan dan peralatan mekanis harus membuat perbedaan dalam desain keselamatan, jika tidak, akan sulit untuk dikembangkan dalam jangka panjang. Operator listrik tidak terkecuali. Keselamatan adalah bagian terpenting dari peralatan. 1. Sistem kontrol listrik berkualitas tinggi responsif dan mudah dioperasikan. 2. Desain berat, struktur kompak, cocok untuk ruang sempit. 3 baterai berkapasitas besar untuk memastikan operasi waktu yang lama. 4. Stasiun pompa hidrolik yang diimpor membuat pencabutan barang stabil dan kuat. 5 Fungsi perlindungan tegangan rendah dapat melindungi baterai dan memperpanjang masa pakainya. 3. Mudah dioperasikan Semakin mudah untuk mengoperasikan operator listrik, semakin populer dengan pelanggan. Keuntungan dari operasi yang mudah, kesederhanaan, dan efisiensi tinggi juga membuat operator listrik dijual dengan cepat di pasar. 1. Kepala pegangan yang dirancang secara ergonomis dari pembawa listrik indah dan sederhana, dan semua fungsi operasi dapat dengan mudah direalisasikan dengan tombol sederhana pada pegangan. 2. Pegangan kontrol yang dirancang secara ergonomis dari pembawa listrik memfasilitasi operasi tangan kiri dan kanan dan meningkatkan kenyamanan mengemudi. 3. Joystick yang lebih lama sangat mengurangi kekuatan kemudi dan membuat operasi lebih mudah. 4. Sudut kemudi pegangan lebih besar dari 180 derajat, dan badan kendaraan pendek, yang membuat jari -jari belok kendaraan lebih kecil dan meningkatkan fleksibilitas operasi. 5. Fungsi Mengemudi Lambat: Ketika pegangan berada dalam keadaan vertikal dekat, kecepatan mengemudi akan menurun secara otomatis, yang nyaman untuk operasi yang tepat di ruang sempit. 4. Mudah dipertahankan Mudah dioperasikan dan dipelihara, yang membuat pelanggan merasa lega. Ini juga lebih mudah digunakan. 1. Motor penggerak AC, tidak ada sikat karbon, pada dasarnya tidak ada perawatan, sangat mengurangi biaya perawatan. 2. Sistem diagnosis diri pengontrol menampilkan kode kesalahan melalui unit genggam, yang lebih nyaman untuk menyelesaikan kesalahan. 3. Pengukur waktu dan listrik adalah konfigurasi standar, yang nyaman untuk mengingatkan operator untuk mengisi daya tepat waktu. 4. Pembongkaran dan perakitan badan mobil cepat dan nyaman. Hanya lepaskan 2 baut untuk melepas penutup belakang, komponen kunci utama dapat diuji dan diperbaiki segera, dan setiap bagian pada mobil dapat diganti dalam waktu terpendek. 5. Penutup kotak baterai mudah dibuka, dan lebih mudah untuk menambahkan air suling atau elektrolit ke baterai. 6. Penggunaan motor vertikal membuat deteksi dan pemeliharaan motor dan rem langsung dan nyaman, dan kinerja perawatan jauh lebih baik daripada motor horizontal.

▲ Desain penampilan dengan teknologi yang dipatenkan; ▲ Paket baterai berkapasitas super besar secara efektif memastikan waktu kerja kendaraan; ▲ Ban karet padat memperpanjang masa pakai ban kendaraan; ▲ Sistem operasi sederhana memudahkan pengguna untuk beroperasi; ▲ Mengemudi empat roda, cocok untuk mengemudi di berbagai jalan; ▲ Teknologi Militer mendorong tubuh gandar, mencerminkan daya tahan; ▲ Sistem pengereman ekspansi hidrolik secara efektif menjamin efek pengereman; ▲ Sistem redaman dengan teknologi yang dipatenkan secara efektif mengurangi perasaan bergelombang kendaraan selama mengemudi, sehingga memperluas komponen kendaraan Kehidupan Layanan; ▲ Instrumen kombinasi LCD, yang membuat semua fungsi kendaraan jelas sekilas; ▲ Teknologi kontrol MOS AC frekuensi tinggi diadopsi, menampilkan efisiensi tinggi, demam rendah, kebisingan rendah dan keandalan yang kuat; ▲ Seluruh kendaraan terbuat dari bagian yang disemprot plastik untuk memastikan tidak ada listrik statis; ▲ Sistem kemudi layanan listrik efisiensi tinggi dengan hak kekayaan intelektual independen; Roda kemudi yang nyaman, praktis, dan indah; ▲ Sistem kontrol AC dengan teknologi top internasional; Fungsi joging dan fungsi regenerasi; (Konfigurasi ini adalah konfigurasi AC tingkat atas!) ▲ Ukuran kecil, daya besar, kemudi fleksibel, operasi mudah, kendaraan baterai, konservasi energi dan perlindungan lingkungan

Jembatan boarding hidrolik tetap adalah peralatan tambahan khusus untuk mewujudkan pemuatan dan pembongkaran barang yang cepat. Fungsi penyesuaian tinggi memungkinkan jembatan dibangun antara truk dan platform kargo di gudang. Melalui itu, menangani kendaraan seperti forklift dapat langsung melaju ke truk untuk pemuatan batch dan pembongkaran barang. Pemuatan dan pembongkaran barang yang cepat hanya dapat diwujudkan dengan bekerja sendiri. Fixed Lifting Platform adalah platform pengangkatan hidrolik khusus yang digunakan untuk mengangkut barang di antara lantai bangunan. Ini terutama digunakan untuk mengangkut barang ke atas dan ke bawah di antara lantai kerja; Lift mobil di antara ketinggian lantai garasi stereo dan garasi bawah tanah. Produk ini memiliki struktur yang solid, kapasitas bantalan yang besar, pengangkatan yang stabil, pemasangan dan pemeliharaan yang sederhana dan nyaman, dan merupakan peralatan penyampaian kargo yang ideal untuk mengganti lift di antara lantai rendah.

Meskipun truk berat listrik murni memiliki kerugian besar dalam hal daya tahan, ia dapat memberikan permainan yang lebih baik untuk kelebihannya dalam beberapa skenario transportasi dengan rute tetap dan kondisi kerja, seperti transportasi sumber daya, pelabuhan, transportasi antar moda jalan dan transportasi antarkota. Misalnya, pasar logistik pelabuhan saat ini baru saja memahami titik traktor listrik murni ini. Endurance hanya lebih dari 200 kilometer, sehingga dapat sepenuhnya beradaptasi dengan transportasi logistik pelabuhan. Pada awalnya, traktor listrik murni menghadapi transportasi logistik pelabuhan, karena di pelabuhan, tidak perlu membangun terlalu banyak tumpukan pengisian daya. Pada dasarnya, tumpukan pengisian daya dapat dibangun di pelabuhan, yang praktis dan biaya rendah. Faktanya, tumpukan pengisian ini benar -benar alasan utama yang membatasi pengembangan kendaraan traksi listrik murni. Pertama, perlu mencakup area yang luas. Kedua, ia memiliki biaya investasi yang besar. Pembangunan tumpukan pengisian daya di area layanan di seluruh negeri dan di kota -kota besar, menengah dan kecil jelas bukan biaya kecil. Ini juga sesuatu yang tidak bisa dilakukan oleh sebagian besar perusahaan kendaraan. Juga, perlu mempertimbangkan bahwa perbedaan antara kendaraan komersial dan kendaraan penumpang adalah perbedaan dalam situasi pengisian, kendaraan penumpang kecil dan kendaraan komersial besar. Traktor pasti akan menarik trailer saat mengisi daya di area layanan. Oleh karena itu, area dan desain seluruh tumpukan pengisian daya adalah kesulitan. Oleh karena itu, kendaraan listrik murni saat ini pada dasarnya digunakan dalam traktor dan truk pembuangan transportasi logistik pelabuhan, dan pada dasarnya digunakan untuk transportasi jarak pendek dan menengah. Tetapi apakah tidak ada pasar untuk semua traktor listrik? Tidak terlalu. Bahkan, dari pasar saat ini, kita dapat melihat bahwa pasar untuk traktor listrik murni benar -benar besar. Sama seperti pasar mobil penumpang saat ini, kendaraan listrik memiliki momentum yang kuat. Produsen mesin besar seperti BYD bahkan ingin mengejar Tesla. Di masa depan, pasar kendaraan listrik pasti akan lebih besar dari pasar kendaraan bahan bakar, yang hanya masalah waktu. Jadi ada pasar besar untuk traktor listrik murni. Xiao Bian berpikir bahwa alasan mengapa tidak ada traktor listrik murni di pasar saat ini terutama karena masalah teknis, yaitu masalah daya tahan. Saat ini, jarak daya tahan maksimum traktor listrik murni domestik adalah sekitar 300 kilometer, yang tidak dapat memenuhi transportasi jarak jauh saat ini, karena di pasar transportasi logistik, transportasi jarak jauh pada dasarnya adalah standar, sering berhenti untuk mengisi daya akan akan diisi Hanya membawa lebih banyak masalah dan buang waktu untuk pengemudi dan pengguna. Ini adalah kelemahan dan cacat traktor listrik murni.

Apa itu traktor listrik? Traktor listrik digerakkan oleh motor, dan digunakan untuk pengangkutan barang dalam jumlah besar di dalam dan di luar bengkel, pengangkutan bahan di jalur perakitan, dan pengangkutan bahan di bagian pabrik besar. Bahan sering disimpan dalam trailer, dan traktor diperlukan untuk menyelesaikan transportasi bahan canggih di berbagai bagian. Beban traksi terukur bervariasi dari 1000kg hingga 6000kg. Jenis traktor listrik: According to the use of the vehicles, they can be classified into many types, such as passenger driven electric tractor, station driven electric tractor, mini tractor, electric dual drive tractor, walking electric tractor, electric material tractor, all electric stacker, balanced electric Stacker, dan Traction Electric Stacker. Traktor listrik

1. Operator harus terbiasa dengan struktur, kinerja dan prinsip kerja traktor listrik, menguasai keterampilan operasi dasar traktor listrik, dan pengemudi harus memegang sertifikat operasi kendaraan khusus. Mengemudi tanpa izin sangat dilarang. Personel yang relevan akan bertanggung jawab atas kendaraan yang ditentukan dan tidak akan mengirimkannya kepada personel lain tanpa kualifikasi operasi. Sebelum mengemudi, periksa apakah semua kondisi normal, apakah semua indikasi pada panel instrumen normal, dan apakah indikasi daya cukup. 2. Periksa kinerja mulai, berjalan, dan pengereman. 3. Periksa apakah lampu dan sinyal tanduk normal dan pastikan keamanan. Tanduk, lampu depan, cahaya arah, perlengkapan kemudi, rem, dll. Harus sensitif dan dapat diandalkan. 4. Periksa apakah elektrolit baterai kendaraan normal, dan mengisi kembali elektrolit tepat waktu. 5. Periksa apakah ada kebocoran oli dan kebocoran cair di semua bagian kendaraan, dan ganti segel dalam waktu. 6. Selain inspeksi di atas, sirkuit traktor listrik juga harus diperiksa sesuai dengan isi inspeksi yang relevan dari mobil baterai. Sebelum mengemudi, Anda harus memeriksa pejalan kaki di sekitarnya atau rintangan dan membunyikan klakson untuk memulai. Pengemudi harus mulai perlahan dan mantap. Hanya dua penumpang yang diizinkan duduk di kursi pengemudi, termasuk bagian lain dari pengemudi. 7. Perhatian harus diberikan pada dinamika lalu lintas dan pejalan kaki saat mengemudi. Saat berbalik, jika ada orang atau kendaraan di dekatnya, sinyal harus dikirim. Persimpangan harus lambat, lihat dan lulus. Putar tajam dengan kecepatan tinggi dilarang. Menikuk curam dengan kecepatan tinggi akan menyebabkan kendaraan kehilangan stabilitas lateral dan berguling. 8. Saat berbalik dan mendukung, Anda harus memperhatikan lalu lintas, pejalan kaki dan kondisi sekitarnya, dan melanjutkan perlahan. Tidak ada yang diizinkan untuk naik, mati, mengambil atau melompat dari kendaraan saat berjalan atau ketika tidak berhenti dengan stabil. 9. Dilarang rem tiba -tiba selama mengemudi kecuali dalam keadaan khusus. Dilarang makan, minum, berbicara, tertawa, atau mengambil tindakan lain yang menghambat keselamatan saat mengemudi. Mengemudi dalam keadaan mabuk dan mengemudi kelelahan traktor listrik dilarang. 10. Lampu depan harus dibuka untuk parkir sementara di pintu masuk dan persimpangan bengkel di malam hari, dan pengemudi tidak akan menjauh. Pengemudi harus membawa kunci sakelar dengannya saat meninggalkan kendaraan. Setelah pekerjaan selesai, traktor listrik harus diparkir di area yang ditentukan dan rem tangan kendaraan harus ditarik ke atas.

Electric Balanced Forklift adalah kendaraan yang memuat, membongkar, dan penanganan yang ditenagai oleh DC Power (baterai). Menurut statistik asing, output forklift listrik di Jepang telah melampaui 1/3 dari jumlah total forklift. Di beberapa negara Eropa Barat seperti Jerman dan Italia, proporsi forklift listrik telah mencapai sekitar 50%. Perkembangan cepat forklift listrik terutama mendapat manfaat dari kemajuan berkelanjutan berbagai produsen. Bentuk produk sebagian besar desain ramping, yang membuatnya lebih indah. Produsen utama telah menyadari produksi skala besar, produksi khusus suku cadang dan jalur perakitan. Akurasi dan otomatisasi pemesinan telah ditingkatkan. Dalam hal bahan baru dan proses baru, perwujudan yang paling penting adalah penerapan pengontrol transistor (tabung SCR dan MOS). Penampilannya telah sangat meningkatkan kinerja forklift listrik. Secara keseluruhan, daya tahan, keandalan, dan penerapan forklift listrik telah ditingkatkan secara signifikan, yang dapat sepenuhnya bersaing dengan forklift diesel. Makalah ini terutama meninjau karakteristik struktural dan pengembangan empat truk forklift seimbang listrik Fulcrum dengan volume penjualan besar di pasar. 1. Tubuh mobil Badan mobil adalah struktur utama forklift, yang umumnya terbuat dari pelat baja lebih dari 5 mm. Ini ditandai oleh tidak ada girder, kekuatan tinggi dan dapat menahan beban berat. Sejauh baterai penyimpanan ditempatkan pada badan forklift, ada dua teknologi manufaktur yang berbeda, yaitu, baterai penyimpanan ditempatkan di antara gandar depan dan belakang atau pada gandar belakang. Kedua teknologi ini mewakili dua pilihan optimal untuk desain forklift, masing -masing dengan kelebihan dan kekurangan dan stabilitas yang baik. Namun, ruang yang tersedia di badan kendaraan kecil, yang membatasi kapasitas baterai. Ini tidak menonjol untuk forklift dengan kapasitas beban tidak lebih dari 3T, tetapi serius untuk forklift tonase besar dengan kondisi gerakan kompleks yang membutuhkan kapasitas baterai tinggi dalam waktu kerja 8 jam. Ini adalah tujuan umum dari semua produsen forklift untuk mengadopsi baterai berkapasitas besar untuk memperpanjang waktu kerja forklift listrik yang berkelanjutan dan dengan demikian memperluas jangkauan penggunaan forklift listrik. Dalam kasus kedua, ketika baterai diatur pada gandar belakang forklift, pusat gravitasi forklift meningkat, dan stabilitas seluruh mesin terpengaruh. Ketika ketinggian forklift meningkat, kursi pengemudi ditingkatkan, sehingga pengemudi memiliki penglihatan yang lebih luas selama operasi, terutama saat menangani barang -barang besar. Ketika baterai ditempatkan pada gandar belakang, perawatan motor dan pompa hidrolik lebih nyaman, karena motor dan pompa hidrolik dapat dilihat pada pandangan setelah baterai dan pedal dilepas. Saat ini, sebagian besar forklift listrik yang diproduksi oleh perusahaan domestik menggunakan teknologi kedua, sementara perusahaan asing memiliki keduanya. 2. Gantry Saat ini, sebagian besar forklift listrik di rumah dan di luar negeri telah mengadopsi bidang pandang yang luas dari gantry, dan silinder hidrolik pengangkat ditempatkan di kedua sisi, bukan di tengah. Silinder hidrolik dapat ditempatkan dalam dua posisi: satu terletak di belakang gantry; Yang lainnya adalah bahwa silinder hidrolik terletak di luar gantry. Bingkai portal umumnya dibagi menjadi tipe standar, dua jenis bagian atau tipe tiga bagian. Tinggi pengangkatan truk forklift domestik umumnya 2 ~ 5m, dan kebanyakan dari mereka adalah 3m atau kurang, sedangkan ketinggian pengangkatan truk forklift listrik asing umumnya 2 ~ 6m. Karena tingginya tingkat gudang tiga dimensi, ketinggian pengangkatan lebih dari 3m, dan permintaan truk forklift listrik jauh lebih tinggi daripada di Cina. 3. CAB Karena kebanyakan forklift listrik digunakan untuk penanganan dalam ruangan, umumnya tidak ada kabin tertutup, dan hanya bingkai atap pelindung yang dipasang. Forklift listrik yang lebih maju di dunia dikembangkan sesuai dengan prinsip -prinsip ergonomis canggih. Ini menggunakan kursi suspensi redaman hidrolik yang nyaman dan dapat disesuaikan sesuai dengan tinggi dan berat pengemudi. Sistem akselerasi pedal ganda tidak perlu berputar ketika forklift mengubah arah mengemudi, dan kemiringan kolom kemudi dapat disesuaikan sesuai dengan persyaratan pengemudi. Tuas kontrol hidrolik pusat mengintegrasikan pengangkatan, depan dan belakang tiang. Oleh karena itu, desain baru ini telah sangat mengurangi intensitas tenaga kerja pengemudi. 4. Sistem drive Sistem drive adalah salah satu komponen utama forklift listrik. Ada perbedaan besar dalam struktur sistem drive dari berbagai forklift, dan ada juga perbedaan dalam tata letak motor tunggal. Karena drive motor ganda, akselerasi yang baik dan kinerja pendakian, dan traksi besar, sistem pengatur kecepatan elektronik diadopsi untuk menggantikan sistem diferensial mekanis asli, dan kegunaannya telah sangat ditingkatkan. 5. Sistem Hidrolik Forklift listrik umumnya mengadopsi motor terpisah untuk menggerakkan pompa roda gigi, sehingga memberikan daya hidrolik untuk pengangkatan dan kemiringan sistem kerja gantry -nya. Saat ini, forklift domestik tidak menyadari regulasi kecepatan motor hidrolik. Setelah memulai, motor hidrolik hanya dapat berputar pada kecepatan tinggi dan tidak akan secara otomatis menyesuaikan dengan perubahan fungsi dan tekanan. Kelebihan aliran hanya dapat mengalir kembali ke tangki minyak melalui katup overflow, menyebabkan limbah energi. Truk forklift asing baru, seperti E20 Electric Forklift of Linde, telah mengadopsi teknologi kontrol pulsa hidrolik canggih. Pengontrol pulsa pompa hidrolik dapat secara otomatis menyeimbangkan kecepatan motor dan konsumsi oli sesuai dengan respons sirkuit hidrolik, sehingga menghemat energi listrik. Keuntungan dari kontrol ini adalah pemanfaatan daya tinggi, tidak ada puncak tegangan, kebisingan rendah dari sistem hidrolik, dan keausan rendah komponen hidrolik, sehingga sangat meningkatkan keandalan dan masa pakai seluruh kendaraan. 6. Sistem Rem General Electric Forklift terutama mengadopsi rem parkir mekanik dan rem servis hidrolik. Rem tangan digunakan untuk parkir dan rem kaki digunakan untuk mengemudi. Sistem rem forklift elektrik seri BX dilengkapi dengan booster vakum terkemuka, yang dapat memastikan bahwa ada tekanan aktif yang cukup kapan saja, yang tidak hanya meningkatkan keamanan pengereman, tetapi juga mengurangi intensitas tenaga kerja pengemudi. Forklift listrik mengadopsi sistem pengereman hidrolik. Rem ekspansi memiliki kontrol eksternal dan menggunakan pengereman yang dibantu daya (bentuk daya yang sama dengan sistem power steering). Penggunaan tabung SCR dan MOS memungkinkan untuk meregenerasi energi pengereman forklift baterai. Proses regenerasi energi juga merupakan proses pengereman elektronik. Pengereman elektronik dihasilkan di bawah tiga kondisi berikut: (1) Ketika pedal kontrol akselerator dilepaskan. (2) Ketika pedal akselerator terbalik tertekan. (3) Ketika tahap pertama pedal rem hidrolik tertekan. Untuk e20 dan carer p50 forklift listrik, ketika rem diterapkan untuk pertama kalinya atau ringan, motor traksi akan menjadi generator untuk melengkapi energi listrik kembali ke baterai, alih -alih membuang -buang energi ketika pengereman forklift biasa. Hanya ketika rem diterapkan lebih lanjut, rem hidrolik benar -benar berfungsi. Keuntungan dari sistem pengereman ini adalah memperpanjang waktu kerja setelah setiap pengisian daya, mengurangi keausan sistem pengereman dan komponen transmisi, dan juga mengurangi waktu henti untuk pemeliharaan, sehingga berkurang. Forklift seimbang semuanya mengadopsi kemudi roda belakang, dengan jangkauan kerja kecil dan gerakan kemudi yang sering. Jika kemudi mekanik diadopsi, intensitas kerja pengemudi akan tinggi. Jika pengarah tenaga hidrolik diadopsi, intensitas tenaga kerja akan sangat berkurang. Oleh karena itu, truk forklift yang dijual di pasaran pada dasarnya telah mencapai power steering. Kemudi hidrolik forklift baterai domestik umumnya adalah bahwa motor kemudi terus berjalan pada beban penuh selama pengoperasian forklift, menghasilkan limbah energi yang tidak perlu dan keausan motor dan peredam hidrolik. Namun, power steering forklift baterai dari Linde, Nissan dan perusahaan lain lebih ditingkatkan, yaitu, ketika setir tidak bergerak, motor kemudi tidak berfungsi. Fungsi ini tidak hanya menghemat energi, tetapi juga memperpanjang waktu kerja setelah pengisian ulang, memperpendek waktu pemalasan motor kemudi, dan karenanya mengurangi keausan motor dan pompa hidrolik. 7. Kontrol listrik dan diagnosis sendiri dan kontrol listrik sistem tampilan LCD adalah faktor penting untuk menampilkan tingkat teknis forklift listrik. Oleh karena itu, dengan pengembangan teknologi elektronik, kontrol listrik forklift baterai menjadi semakin sempurna. Pengembangan pengontrol motor terutama melewati tahap -tahap berikut: (1) Baterai dapat dimulai langsung hanya dengan penyesuaian yang kompleks atau kontrol pelepasan baterai. (2) Resistor diaktifkan. Kehilangan energi kontrol besar, dan kecepatannya hanya dapat dibatasi. (3) Pengontrol thyristor (juga disebut kontrol silikon controller controller). Kontrol transistor sangat meningkatkan keandalan. (4) Kontrol transistor bipolar. Dibandingkan dengan thyristor, lebih sederhana untuk digunakan, tetapi keandalan sirkuit relatif tinggi. (5) Kontrol MOS FET (logam oksida semikonduktor FET). Arus penggerak gerbang kecil, karakteristik kontrol paralel bagus, penurunan tegangan ke depan kecil, dan kehilangan switching berkurang. MOS FET memiliki karakteristik kontrol yang lebih baik daripada transistor bipolar. Karena pengurangan komponen dan penggunaan perangkat tertutup sepenuhnya, keandalannya sangat ditingkatkan. Secara umum, tegangan soket pengontrol SCR (penyearah yang dikendalikan silikon) adalah 1 ~ 1.5V, sedangkan pengontrol MOSFET adalah 0,25V. MOS FET memiliki efisiensi kerja yang lebih tinggi, kecepatan maksimum yang diijinkan lebih tinggi, kebisingan operasi yang lebih rendah dan langkah -langkah perlindungan yang lebih kuat. Semua catu daya pengguna dilengkapi dengan perangkat perlindungan sirkuit pendek, dan memiliki tiga langkah perlindungan keselamatan yang unik, yaitu, langkah -langkah perlindungan otomatis perangkat lunak, perlindungan otomatis perangkat keras dan perlindungan diagnosis diri perangkat keras. Aplikasi Transistor Chopper yang berhasil pada truk forklift tidak hanya menyadari regulasi kecepatan tanpa langkah dan pengereman regeneratif, tetapi juga menambahkan diagnosis kesalahan diri dan fungsi tampilan digital LCD.