Sebbene il camion pesante elettrico puro abbia grandi svantaggi in termini di resistenza, può dare un gioco migliore ai suoi vantaggi in alcuni scenari di trasporto con percorsi fissi e condizioni di lavoro, come il trasporto di risorse, il porto, il trasporto intermodale di rout stradali e il trasporto di intercity. Ad esempio, l'attuale mercato della logistica delle porte ha appena compreso questo punto di trattori elettrici puri. La resistenza è solo più di 200 chilometri, quindi può adattarsi completamente al trasporto della logistica del porto. Inizialmente, i trattori elettrici puri hanno affrontato il trasporto di logistica portuale, perché nel porto non è necessario costruire troppe pile di ricarica. Fondamentalmente, le pile di ricarica possono essere costruite nel porto, che ha un costo pratico e basso.
In effetti, questa pila di ricarica è davvero la ragione principale che limita lo sviluppo di veicoli di trazione elettrica pura. Innanzitutto, deve coprire una vasta area. In secondo luogo, ha un grande costo di investimento. La costruzione di pile di ricarica nelle aree di servizio in tutto il paese e in grandi, medie e piccole città non è sicuramente una piccola spesa. Questo è anche qualcosa che la maggior parte delle imprese del veicolo non può fare. Inoltre, deve considerare che la differenza tra veicoli commerciali e veicoli passeggeri è la differenza nella situazione di ricarica, il veicolo passeggeri è piccolo e il veicolo commerciale è grande. Il trattore tirerà inevitabilmente il rimorchio quando si carica nell'area di servizio. Pertanto, l'area e il design dell'intera pila di ricarica sono le difficoltà. Pertanto, gli attuali veicoli elettrici puri sono sostanzialmente utilizzati nei trattori e nei camion di dump del trasporto della logistica del porto e sono sostanzialmente utilizzati per il trasporto a breve e media distanza.
Ma non esiste un mercato per tutti i trattori elettrici? Non proprio. In effetti, dal mercato attuale, possiamo vedere che il mercato per i trattori elettrici puri è assolutamente grande. Proprio come l'attuale mercato delle autovetture, i veicoli elettrici hanno avuto un forte slancio. I grandi produttori di motori come BYD vogliono persino mettersi al passo con Tesla. In futuro, il mercato dei veicoli elettrici sarà sicuramente più grande del mercato dei veicoli a combustibile, il che è solo una questione di tempo. Quindi c'è un grande mercato per i trattori elettrici puri. Xiao Bian pensa che il motivo per cui non esistono trattori elettrici puri nel mercato attuale è principalmente dovuto a problemi tecnici, cioè il problema della resistenza. Al momento, la distanza massima di resistenza dei trattori elettrici puri domestici è di circa 300 chilometri, che non può soddisfare l'attuale trasporto a lunga distanza, perché nel mercato dei trasporti logistici, il trasporto a lunga distanza è sostanzialmente lo standard, spesso fermandosi alla carica Portare solo più problemi e perde tempo per conducenti e utenti. Questa è la debolezza e il difetto dei trattori elettrici puri.