Berbanding dengan kereta rata elektrik tradisional, kereta rata elektrik moden mempunyai ciri -ciri berikut:
1. Kelajuan tinggi: Kelajuan reka bentuk maksimum kereta rata elektrik moden biasanya 20-40 km/j lebih tinggi daripada kereta api elektrik tradisional.
2. Kebisingan yang rendah: Pada masa lalu, roda biasa digunakan, manakala spring redaman sistem penggantungan di antara badan kereta dan bogie adalah spring plat, dengan prestasi redaman yang lemah dan bunyi kereta roda tinggi; Kereta api elektrik moden biasanya menggunakan roda elastik dan penggantungan musim bunga udara, jadi mereka mempunyai prestasi redaman yang baik dan bunyi yang rendah.
3. Keselesaan Tinggi: Kereta api elektrik moden mempunyai prestasi redaman yang baik, bunyi yang rendah dan keselesaan yang tinggi.
4. Pemacu AC diguna pakai untuk daya tarikan elektrik: Kerana motor asynchronous AC mempunyai kelebihan saiz kecil, ringan, penyelenggaraan mudah dan beberapa kesalahan, dan pengurangan peranti daya tarikan adalah kondusif untuk pemasangan pada kenderaan kereta api bandar dengan susun atur keseluruhan yang agak padat. Pada masa ini, kenderaan kereta api bandar di negara maju telah menyelesaikan peralihan dari daya tarikan DC ke daya tarikan AC, sementara medan daya tarikan elektrik China berada di peringkat peralihan dari daya tarikan DC ke daya tarikan AC. Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, teknologi daya tarikan kekerapan AC dan teknologi kawalan mikrokomputer telah membuat kejayaan dalam bidang aplikasi, terutamanya pembangunan peranti elektronik kuasa tinggi, yang telah mempromosikan perkembangan pesat teknologi pemacu AC. Oleh itu, kereta api elektrik moden mengamalkan mod penghantaran AC. Kedua -dua ciri daya tarikan elektrik dan ciri -ciri brek elektrik mempunyai kelebihan yang besar.
5. Mengamalkan teknologi brek gabungan elektro-pneumatik: Dari segi sistem brek, terdapat banyak jenis kenderaan kereta api bandar. Berbanding dengan kenderaan kereta api batang, keperluan untuk peranti brek kenderaan kereta api bandar mempunyai banyak perkara yang sama, iaitu, bukan sahaja operasi yang selamat dan boleh dipercayai, fleksibel, tetapi juga kos pembuatan dan pembaikan yang rendah. Walau bagaimanapun, kenderaan kereta api bandar dicirikan oleh jarak pendek antara stesen, permulaan yang kerap dan brek, permulaan yang cepat, jarak brek pendek dan turun naik aliran penumpang yang besar. Pada masa yang sama, ia juga akan mempunyai prestasi mengekalkan pada dasarnya kadar brek kenderaan yang sama di bawah pelbagai kapasiti penumpang. Oleh itu, ia berbeza dari kenderaan kereta api batang, dan mod breknya secara amnya mengamalkan mod brek gabungan elektrik pneumatik, yang terutamanya brek elektrik dan ditambah dengan brek udara.