Walaupun trak berat elektrik tulen mempunyai kelemahan yang besar dari segi ketahanan, ia dapat memberikan permainan yang lebih baik kepada kelebihannya dalam beberapa senario pengangkutan dengan laluan tetap dan keadaan kerja, seperti pengangkutan sumber, pelabuhan, pengangkutan intermodal jalan raya dan pengangkutan antara. Sebagai contoh, pasaran Logistik Port semasa baru -baru ini memegang titik traktor elektrik tulen ini. Ketahanan hanya lebih dari 200 kilometer, jadi ia dapat menyesuaikan diri sepenuhnya dengan pengangkutan logistik pelabuhan. Pada mulanya, traktor elektrik tulen menghadapi pengangkutan logistik pelabuhan, kerana di pelabuhan, tidak perlu membina terlalu banyak buasir. Pada asasnya, buasir boleh dibina di pelabuhan, yang praktikal dan rendah kos.
Malah, tumpukan pengecasan ini benar -benar sebab utama yang menyekat pembangunan kenderaan daya tarikan elektrik tulen. Pertama, ia perlu meliputi kawasan yang luas. Kedua, ia mempunyai kos pelaburan yang besar. Pembinaan buasir mengecas di kawasan perkhidmatan di seluruh negara dan di bandar -bandar besar, sederhana dan kecil pastinya bukan perbelanjaan kecil. Ini juga sesuatu yang kebanyakan perusahaan kenderaan tidak boleh dilakukan. Selain itu, perlu mempertimbangkan bahawa perbezaan antara kenderaan komersil dan kenderaan penumpang adalah perbezaan dalam situasi pengecasan, kenderaan penumpang kecil dan kenderaan komersil adalah besar. Traktor itu pasti akan menarik treler apabila mengecas di kawasan perkhidmatan. Oleh itu, kawasan dan reka bentuk keseluruhan timbunan pengecasan adalah kesukaran. Oleh itu, kenderaan elektrik tulen semasa pada dasarnya digunakan dalam traktor dan trak sampah pengangkutan logistik pelabuhan, dan pada dasarnya digunakan untuk pengangkutan jarak pendek dan sederhana.
Tetapi tidak ada pasaran untuk semua traktor elektrik? Tidak betul -betul. Malah, dari pasaran semasa, kita dapat melihat bahawa pasaran untuk traktor elektrik tulen benar -benar besar. Sama seperti pasaran kereta penumpang semasa, kenderaan elektrik mempunyai momentum yang kuat. Pengilang enjin besar seperti BYD bahkan mahu mengejar Tesla. Pada masa akan datang, pasaran kenderaan elektrik pastinya lebih besar daripada pasaran kenderaan bahan api, yang hanya menjadi masalah masa. Jadi terdapat pasaran besar untuk traktor elektrik tulen. Xiao Bian berpendapat bahawa sebab mengapa tidak ada traktor elektrik tulen di pasaran semasa adalah disebabkan oleh masalah teknikal, iaitu masalah ketahanan. Pada masa ini, jarak ketahanan maksimum traktor elektrik tulen domestik adalah kira-kira 300 kilometer, yang tidak dapat memenuhi pengangkutan jarak jauh semasa, kerana di pasaran pengangkutan logistik, pengangkutan jarak jauh pada dasarnya adalah standard, sering berhenti untuk mengenakan bayaran Hanya membawa lebih banyak masalah dan membuang masa kepada pemandu dan pengguna. Ini adalah kelemahan dan kecacatan traktor elektrik tulen.