แม้ว่ารถบรรทุกหนักไฟฟ้าบริสุทธิ์จะมีข้อเสียอย่างมากในแง่ของความอดทน แต่ก็สามารถเล่นได้ดีขึ้นกับข้อได้เปรียบในสถานการณ์การขนส่งบางอย่างด้วยเส้นทางที่แน่นอนและสภาพการทำงานเช่นการขนส่งทรัพยากรท่าเรือการขนส่งระหว่างถนนและการขนส่งระหว่างเมือง ตัวอย่างเช่นตลาดโลจิสติกส์พอร์ตปัจจุบันเพิ่งเข้าใจจุดนี้ของรถแทรกเตอร์ไฟฟ้าบริสุทธิ์นี้ ความอดทนสูงกว่า 200 กิโลเมตรดังนั้นจึงสามารถปรับให้เข้ากับการขนส่งโลจิสติกส์พอร์ตได้อย่างเต็มที่ ในตอนแรกรถแทรกเตอร์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ต้องเผชิญกับการขนส่งโลจิสติกส์พอร์ตเนื่องจากในพอร์ตไม่จำเป็นต้องสร้างกองชาร์จมากเกินไป โดยพื้นฐานแล้วกองการชาร์จสามารถสร้างขึ้นได้ในพอร์ตซึ่งใช้งานได้จริงและมีราคาต่ำ
ในความเป็นจริงกองการชาร์จนี้เป็นเหตุผลหลักที่ จำกัด การพัฒนายานพาหนะลากไฟฟ้าบริสุทธิ์ ก่อนอื่นต้องครอบคลุมพื้นที่กว้าง ประการที่สองมีต้นทุนการลงทุนจำนวนมาก การก่อสร้างกองชาร์จในพื้นที่ให้บริการทั่วประเทศและในเมืองใหญ่ขนาดกลางและเล็ก ๆ นั้นไม่ได้เป็นค่าใช้จ่ายเล็กน้อย นี่เป็นสิ่งที่ บริษัท ยานพาหนะส่วนใหญ่ไม่สามารถทำได้ นอกจากนี้ยังต้องพิจารณาว่าความแตกต่างระหว่างยานพาหนะเชิงพาณิชย์และยานพาหนะโดยสารคือความแตกต่างในสถานการณ์การชาร์จยานพาหนะผู้โดยสารมีขนาดเล็กและยานพาหนะเชิงพาณิชย์มีขนาดใหญ่ รถแทรกเตอร์จะดึงรถพ่วงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้เมื่อชาร์จในพื้นที่บริการ ดังนั้นพื้นที่และการออกแบบของกองชาร์จทั้งหมดจึงเป็นปัญหา ดังนั้นยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์ในปัจจุบันจึงถูกนำมาใช้ในรถแทรกเตอร์และรถบรรทุกดั๊มของการขนส่งโลจิสติกส์พอร์ตและใช้โดยทั่วไปสำหรับการขนส่งระยะทางสั้นและระยะกลาง
แต่ไม่มีตลาดสำหรับรถแทรกเตอร์ไฟฟ้าทั้งหมดหรือไม่? ไม่เชิง. ในความเป็นจริงจากตลาดปัจจุบันเราจะเห็นว่าตลาดสำหรับรถแทรกเตอร์ไฟฟ้าบริสุทธิ์มีขนาดใหญ่อย่างแน่นอน เช่นเดียวกับตลาดรถยนต์โดยสารปัจจุบันยานพาหนะไฟฟ้ามีแรงผลักดันที่แข็งแกร่ง ผู้ผลิตเครื่องยนต์ขนาดใหญ่เช่น BYD ยังต้องการติดต่อกับเทสลา ในอนาคตตลาดรถยนต์ไฟฟ้าจะมีขนาดใหญ่กว่าตลาดยานพาหนะเชื้อเพลิงซึ่งเป็นเพียงเรื่องของเวลา ดังนั้นจึงมีตลาดขนาดใหญ่สำหรับรถแทรกเตอร์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ Xiao Bian คิดว่าเหตุผลที่ไม่มีรถแทรกเตอร์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ในตลาดปัจจุบันส่วนใหญ่เกิดจากปัญหาทางเทคนิคนั่นคือปัญหาของความอดทน ในปัจจุบันระยะทางความอดทนสูงสุดของรถแทรกเตอร์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ในประเทศอยู่ที่ประมาณ 300 กิโลเมตรซึ่งไม่สามารถตอบสนองการขนส่งทางไกลในปัจจุบันได้เนื่องจากในตลาดการขนส่งโลจิสติกส์การขนส่งทางไกลนั้นเป็นมาตรฐาน นำปัญหาและเสียเวลาให้กับผู้ขับขี่และผู้ใช้เท่านั้น นี่คือจุดอ่อนและข้อบกพร่องของรถแทรกเตอร์ไฟฟ้าบริสุทธิ์