1. Araba gövdesi
Araç gövdesi, genellikle 5 mm'den fazla çelik plakalardan yapılmış forkliftin ana yapısıdır. Hiçbir kiriş, yüksek mukavemet ve ağır yüklere dayanabilir. Depolama pili forklift gövdesine yerleştirildiğinde, iki farklı üretim teknolojisi vardır, yani depolama pili ön ve arka aks arasına veya arka aks üzerine yerleştirilir. Bu iki teknoloji, forklift tasarımı için her biri avantaj ve dezavantajlara ve iyi istikrara sahip iki optimal seçeneği temsil eder. Bununla birlikte, araç gövdesindeki mevcut alan küçüktür, bu da pilin kapasitesini sınırlar. Bu, 3T'den fazla yük kapasitesine sahip forkliftler için belirgin değildir, ancak 8 saat içinde yüksek pil kapasitesi gerektiren karmaşık hareket koşullarına sahip büyük tonaj forkliftleri için ciddidir. Elektrikli forkliftlerin sürekli çalışma süresini uzatmak ve böylece elektrikli forkliftlerin kullanım aralığını genişletmek için tüm forklift üreticilerinin büyük kapasiteli pilleri benimsemeleri ortak hedefidir. İkinci durumda, akü forkliftin arka aksine düzenlendiğinde, forkliftin ağırlık merkezi arttırılır ve tüm makinenin stabilitesi etkilenir. Forkliftin yüksekliği arttıkça, sürücü koltuğu iyileştirilir, bu nedenle sürücünün operasyon sırasında, özellikle büyük malları ele alırken daha geniş bir vizyona sahiptir. Pil arka aks üzerine yerleştirildiğinde, motor ve hidrolik pompanın bakımı daha uygundur, çünkü motor ve hidrolik pompa pil ve pedal çıkarıldıktan sonra bir bakışta görülebilir. Şu anda, yerli işletmeler tarafından üretilen elektrikli forkliftlerin çoğu ikinci teknolojiyi kullanırken, yabancı işletmelerin her ikisi de var.
2. Pınır
3. Kabin
Çoğu elektrikli forklift iç mekan kullanımı için kullanıldığından, genellikle kapalı kabin yoktur ve sadece koruyucu bir çatı çerçevesi kurulur. Dünyanın daha gelişmiş elektrik forklifti, gelişmiş ergonomik ilkelere göre geliştirilmiştir. Rahat hidrolik sönümleme süspansiyon koltukları kullanır ve sürücünün boyuna ve ağırlığına göre ayarlanabilir. Forklift sürüş yönünü değiştirdiğinde çift pedal ivme sisteminin dönmesi gerekmez ve direksiyon kolonunun eğimi sürücünün gereksinimlerine göre ayarlanabilir. Merkezi hidrolik kontrol kolu direğin kaldırılmasını, önünü ve arkasını entegre eder. Bu nedenle, bu yeni tasarımlar sürücünün emek yoğunluğunu büyük ölçüde azaltmıştır.
4. Sürücü Sistemi
Sürücü sistemi, elektrikli forkliftin temel bileşenlerinden biridir. Çeşitli forkliftlerin tahrik sistemi yapısında büyük farklılıklar vardır ve tek motor düzeninde de farklılıklar vardır. Çift motorlu tahrik, iyi ivme ve tırmanma performansı ve büyük çekiş nedeniyle, orijinal mekanik diferansiyel sistemin yerini almak için elektronik hız düzenleme sistemi benimsenmiştir ve kullanılabilirlik büyük ölçüde geliştirilmiştir.
5. Hidrolik Sistem
Elektrikli forklift genellikle, portal çalışma sisteminin kaldırılması ve eğilmesi için hidrolik güç sağlamak için dişli pompasını sürmek için ayrı bir motor benimser. Şu anda, yerli forklift hidrolik motorun hız düzenlemesini gerçekleştirmemektedir. Başladıktan sonra, hidrolik motor sadece yüksek hızda dönebilir ve fonksiyon ve basınç değişikliği ile otomatik olarak ayarlanmaz. Aşırı akış, sadece taşma valfinden yağ tankına geri akabilir ve enerji atıklarına neden olabilir. Linde E20 Electric Forklift gibi yeni yabancı forklift kamyonları, gelişmiş hidrolik nabız kontrol teknolojisini benimsedi. Hidrolik pompa darbesi kontrolörü, elektrik enerjisinden tasarruf etmek için motor hızı ve yağ tüketimini hidrolik devrenin tepkisine göre otomatik olarak dengeleyebilir. Bu kontrolün avantajları yüksek güç kullanımı, voltaj tepe noktası yok, hidrolik sistemin düşük gürültüsü ve hidrolik bileşenlerin düşük aşınmasıdır, böylece tüm aracın güvenilirliğini ve servis ömrünü büyük ölçüde iyileştirir.
6. Fren sistemi
General Electric Forklift esas olarak mekanik park freni ve hidrolik servis freni benimser. El freni park için kullanılır ve ayak freni sürüş için kullanılır. BX Serisi Elektrikli Forklift'in Fren Sistemi, herhangi bir zamanda yeterli aktif basınç olmasını sağlayabilen, sadece frenleme güvenliğini arttırmakla kalmayıp aynı zamanda sürücünün emek yoğunluğunu azaltabilen önde gelen bir vakum güçlendirici ile donatılmıştır. Elektrikli forklift hidrolik fren sistemini benimser. Genişleme freni harici kontrole sahiptir ve güç destekli frenleme kullanır (hidrolik direksiyon sistemi ile aynı güç formu). SCR ve MOS tüplerinin kullanımı, batarya forkliftinin fren enerjisini yeniden oluşturmayı mümkün kılar. Enerji rejenerasyon işlemi aynı zamanda elektronik bir fren işlemidir. Elektronik fren aşağıdaki üç koşulda üretilir:
(1) Hızlandırıcı kontrol pedalı serbest bırakıldığında.
(2) Ters hızlandırıcı pedalı depresyonda olduğunda.
(3) Hidrolik fren pedalının ilk aşaması depresyonda olduğunda.
E20 ve Carer P50 elektrikli forkliftleri için, fren ilk kez veya hafifçe uygulandığında, çekiş motoru, sıradan forkliftleri fren yaparken enerjiyi boşa harcamak yerine elektrik enerjisini pilin geri takviye etmek için bir jeneratör haline gelecektir. Sadece fren daha fazla uygulandığında hidrolik fren gerçekten çalışabilir. Bu fren sisteminin avantajı, her şarjdan sonraki çalışma süresini uzatması, fren sisteminin ve şanzıman bileşenlerinin aşınmasını azaltması ve ayrıca bakım için kesinti süresini azaltması ve böylece azalmasıdır.
Dengeli forkliftler, küçük çalışma aralığı ve sık direksiyon hareketi ile arka tekerlek direksiyonunu benimser. Mekanik direksiyon kabul edilirse, sürücünün çalışma yoğunluğu yüksek olacaktır. Hidrolik hidrolik direksiyon kabul edilirse, emek yoğunluğu büyük ölçüde azalacaktır. Bu nedenle, piyasada satılan forklift kamyonları temel olarak hidrolik direksiyona ulaşmıştır. Yurtiçi pil çatalının hidrolik direksiyonu, genellikle direksiyon motorunun forkliftin çalışması sırasında sürekli olarak tam yükte çalışması, böylece gereksiz enerji atığı ve motor ve hidrolik redüktörün aşınmasına neden olmasıdır. Bununla birlikte, Linde, Nissan ve diğer şirketlerden pil çatallarının hidrolik direksiyonu daha da geliştirilir, yani direksiyon simidi hareket etmediğinde, direksiyon motoru çalışmaz. Bu fonksiyon sadece enerji tasarrufu sağlamakla kalmaz, aynı zamanda şarj sonrası çalışma süresini uzatır, direksiyon motorunun rölanti süresini kısaltır ve bu nedenle motor ve hidrolik pompanın aşınmasını azaltır.
7. Elektrik kontrolü ve kendi kendine teşhisi ve LCD ekran sisteminin elektrik kontrolü, elektrikli forkliftin teknik seviyesini göstermek için önemli faktörlerdir. Bu nedenle, elektronik teknolojinin geliştirilmesiyle, pil forkliftinin elektrik kontrolü gittikçe daha mükemmel hale geliyor. Motor kontrolörünün geliştirilmesi esas olarak aşağıdaki aşamalardan geçer:
(1) Pil doğrudan sadece karmaşık ayar veya pil deşarj kontrolü ile başlatılabilir.
(2) Direnç etkinleştirilir. Kontrol enerji kaybı büyüktür ve hız sadece sınırlı olabilir.
(3) Tiristör kontrolörü (Silikon Kontrollü Kontrolör olarak da adlandırılır) Kontrolü. Transistör kontrolü güvenilirliği büyük ölçüde artırır.
(4) Bipolar transistör kontrolü. Tiristör ile karşılaştırıldığında, kullanımı daha kolaydır, ancak devrenin güvenilirliği nispeten yüksektir.
(5) MOS FET (Metal Oksit Yarıiletken FET) Kontrolü. Kapı sürücüsü akımı küçük, paralel kontrol özellikleri iyi, ileri voltaj düşüşü küçük ve anahtarlama kaybı azalıyor. MOS FET, bipolar transistörden daha iyi kontrol özelliklerine sahiptir. Bileşenlerin azaltılması ve tamamen kapalı cihazların kullanımı nedeniyle güvenilirlik büyük ölçüde geliştirilmiştir. Genel olarak, SCR (Silikon Kontrollü Doğrultucu) kontrolörünün soket voltajı 1 ~ 1.5V, MOSFET kontrolörünün ise 0.25V'dir. MOS FET daha yüksek çalışma verimliliğine, izin verilen maksimum hıza, daha düşük çalışma gürültüsüne ve daha güçlü koruma önlemlerine sahiptir. Tüm kullanıcı güç kaynakları kısa devre koruma cihazları ile donatılmıştır ve yazılım otomatik koruma önlemleri, donanım otomatik koruması ve donanım kendi kendine teşhis koruması olmak üzere üç benzersiz güvenlik koruma önlemine sahiptir. Transistör kıyıcısının forklift kamyonu üzerine başarılı bir şekilde uygulanması sadece aşamalı hız düzenlemesi ve rejeneratif frenleme yapmakla kalmaz, aynı zamanda kendini arıza teşhisi ve LCD dijital ekran fonksiyonları da ekler.