Haberler

İki yönlü çekiş çerçeve tipi düz yataklı kamyon, uzun mesafelerde ağır yükleri taşımak için tasarlanmış bir tür ağır hizmet tipi kamyon. Öncelikle, ağır makine, ekipman ve malzemelerin taşınmasının gerekli olduğu inşaat, madencilik ve tarım gibi endüstrilerde kullanılır. Kamyon, malzemelerin yüklenmesi ve boşaltılması için geniş alan sağlayan bir düz yataklı ile donatılmıştır. Kamyonun iki yönlü çekiş çerçeve tipi tasarımı, hem ileri hem de ters yönde hareket etmesini sağlar ve dar alanlarda daha fazla manevra kabiliyeti ve esneklik sağlar. Kamyonun güçlü motoru ve ağır hizmetli süspansiyon sistemi, ağır yükleri kolaylıkla ele alabilmesini sağlarken, gelişmiş fren sistemi güvenli ve güvenilir durdurma gücü sağlar. Ağır endüstrilerde birincil kullanımına ek olarak, iki yönlü çekiş çerçeve tipi düz yataklı kamyon, lojistik ve dağıtım operasyonlarında mal ve malzemelerin taşınması için de kullanılabilir. Çok yönlülüğü ve dayanıklılığı, ağır yüklerin verimli ve güvenilir bir şekilde taşınmasını gerektiren herhangi bir işletme için önemli bir varlık haline getirir.

Elektrikli taşıma römorkları, malzeme işleme ve ulaşım amacıyla çeşitli endüstrilerde kullanılır. Elektrikli taşıma römorklarının ortak uygulamalarından bazıları şunlardır: 1. İmalat: Elektrikli taşıma römorkları, üretim tesislerinde hammadde, bitmiş mallar ve ekipman taşımak için kullanılır. Ayrıca ağır makineleri bir konumdan diğerine taşımak için de kullanılırlar. 2. Depolama: Elektrikli taşıma römorkları, malları depolar ve dağıtım merkezleri içinde taşımak için kullanılır. Ağır yükleri taşımak için idealdir ve paletleri, kasaları ve diğer malzemeleri taşımak için kullanılabilirler. 3. İnşaat: Elektrikli taşıma römorkları, iş sahalarında inşaat malzemelerini ve ekipmanlarını taşımak için kullanılır. Ayrıca beton bloklar, çelik kirişler ve diğer yapı malzemeleri gibi ağır yükleri hareket ettirmek için de kullanılırlar. 4. Tarım: Elektrikli taşıma römorkları tarımda ürün, hayvancılık ve ekipman taşımak için kullanılmaktadır. Kaba arazinin üzerinde ağır yüklerin hareket ettirilmesi gereken çiftliklerde kullanım için idealdir. 5. Havaalanları: Elektrikli taşıma römorkları havaalanlarında bagaj, kargo ve ekipman taşımak için kullanılır. Ağır yükleri hızlı ve verimli bir şekilde hareket ettirmeye ihtiyaç duyulan havaalanlarında kullanım için idealdir. Genel olarak, elektrikli taşıma römorkları çok yönlüdür ve maddi işleme ve ulaşım amacıyla çok çeşitli endüstrilerde kullanılabilir. Verimli, uygun maliyetlidirler ve çeşitli endüstrilerdeki üretkenliği artırmaya yardımcı olabilirler.

Pil traktörleri, dizel veya benzinli motorlar yerine pillerle güçlendirilen elektrikli araçlardır. Çeşitli endüstrilerde farklı amaçlar için kullanılırlar, örneğin: 1. Tarım: Pil traktörleri mahsul yetiştirme, hasat ve ulaşım için kullanılır. Sıfır emisyon ürettikleri ve sessiz oldukları için küçük çiftlikler, üzüm bağları ve bahçeler için idealdirler. 2. İnşaat: Pil traktörleri, hareketli malzemeler ve ekipmanlar için şantiyelerde kullanılır. Zararlı dumanlar yaymadığı için iç mekan inşaat projeleri için idealdirler. 3. Depolama: Pil traktörleri depolarda mal ve malzemeleri hareket ettirmek için kullanılır. Emisyon üretmedikleri ve sessiz oldukları için iç mekan operasyonları için idealdirler. 4. Havaalanları: Pil traktörleri havaalanlarında bagaj arabaları, temizlik ekipmanları ve diğer yer destek operasyonları için kullanılır. Yoğun havaalanlarında gürültü kirliliğini ve emisyonlarını azaltmak için idealdir. Genel olarak, pil traktörleri dizel veya benzinle çalışan traktörlere çevre dostu ve uygun maliyetli bir alternatiftir. Düşük bakım maliyetleri, azaltılmış emisyonları ve sessiz çalışma nedeniyle çeşitli endüstrilerde giderek daha popüler hale geliyorlar.

Elektrikli traktör adım tipi elektrik traktör, ayakta elektrik traktör, koltuk elektrik traktör, üç tekerlekli elektrik traktör, dört tekerlekli elektrik traktör ve yük taşıyan elektrik traktör, 1000kg-10000kg arasında değişen nominal çekiş yükü. Yürüyen elektrik traktörü: Yürüyen elektrik traktörünün nominal yükü, uzun süre bakım gerektirmeyen ve servis ömrü boyunca sıvı veya su eklemesi gerekmeyen yerleşik yüksek enerjili mühürlü pil ile 1500kg'dır. İstasyon tipi elektrikli traktör: 2000-3000kg'lık bir nominal yükle, yeni bakım gerektirmeyen AC motoru, fırçasız, bakım gerektirmeyen, hassas çalışma ve güçlü çıkış gücü, genellikle kargo çekiş için önemli bir taşıma aracı olarak kullanılır , havaalanlarında, istasyonlarda, atölyelerde ve depolarda bölgesel lojistik ve atölye dolaşımı;. Üç tekerlekten çekişli elektrik traktörü: Üç tekerlekten çekişli traktörün nominal yükü 2000kg-6000kg'dir ve direksiyon simidi, el freni, acil durdurma anahtarı, hızlandırıcı ve ayak freni güvenli ve konforlu operasyon performansı sağlamak için makul olarak düzenlenmiştir. Dört tekerlekli elektrik traktörü: Dört tekerlekten çekişli traktörün nominal yükü 10000kg'dır. Elektrikli traktör, sürüş sırasında aracın çarpışmasını etkili bir şekilde azaltan, böylece araç bileşenlerinin servis ömrünü uzatan patentli bir sönümleme sistemine sahiptir; Yük taşıyan elektrik traktörü, 4000kg'lık bir yüke, düşük ağırlık tasarımı ve sürüş sırasında güçlü stabiliteye sahiptir.

Elektrikli düz otomobiller için "yedi taşıyan yedi taşıma" ilkesi 1. Malları aşırı yüklendiğinde taşımayın veya yüklenen malların ağırlığı bilinmiyor. 2. İşleme sinyali net olmadığında taşınmayın. 3. Bağlanma sağlam veya dengesiz değildir, bu da taşınmadan yan kaymaya yol açabilir. 4. Yük üzerinde insanlar veya yüzen nesneler olduğunda taşımayın. 5. Yapı veya parçaların güvenli çalışmayı etkileyen kusurları veya hasarları olduğunda taşımayın. 6. Çalışma sitesi karanlık olduğunda, site net bir şekilde görülemez ve komut sinyali belirsizdir. 7. Çelik (demir) sıvı, paket çok dolu olduğunda taşınmamalıdır.

1. Römorkun üreticinin talimatlarına göre uygun şekilde denetlendiğinden ve korunduğundan emin olun. 2. Çekmeden önce römorkun çekme aracına uygun şekilde sabitlendiğinden emin olun. 3. Kazara ayrılma durumunda römorkun güvenlik zincirlerini çekme aracına güvenli bir şekilde takın. 4. Römork frenlerinin düzgün çalıştığından ve fren ışıklarının çalıştığından emin olun. 5. Her kullanımdan önce römorkun lastik basıncını kontrol edin ve sırt basın. 6. Dengesiz olmasını önlemek için römorku eşit ve güvenli bir şekilde yükleyin. 7. Sürüş sırasında römorkun uzunluğunun ve genişliğinin farkında olun ve diğer araçlar için yeterli alan bıraktığınızdan emin olun. 8. Özellikle köşeleri döndürürken veya yedeklerken yavaş ve dikkatli bir şekilde sürün. 9. Römorkun ağırlığının farkında olun ve üreticinin önerilen ağırlık sınırını aşmayın. 10. Bir römork çekerken hız sınırını aşmayın.

Demiryolu elektrikli düz otomobil endüstrisinin karşılaştığı temel sorunlar düşük Ar -Ge ve inovasyon kapasitesi, üreticilerin büyük dağılımı ve düşük üretim teknolojisidir. 1. Ar -Ge ve inovasyon yetenekleri yüksek değildir: Çin'in en güçlü demiryolu düz otomobil üreticileri yaygın olarak dağıtılır ve bir ölçek oluşturamaz. 2. Üreticilerin dağıtım aralığı çok büyük Birçok üretici teknolojik yenilik, yetenek eğitimine ve düz yataklı otomobillerin diğer yönlerine çok fazla yatırım yapmadığından ve birçok profesyonel teknisyen, yüksek maaşlı büyük çokuluslu işletmeler tarafından istihdam edildiğinden, üst düzey liderlerin daha fazla sermaye ve teknik yatırımı yoktur, bu da düz yataklı otomobil üreticilerine sahiptir. Düz yataklı otomobil üreticilerinin yatırımı genişletme fikrini kaybetmesini sağlar. Çeşitli nedenler, yıllar önce ürün teknolojisine kıyasla çok geliştirilmeyen Çin'deki demiryolu düz otomobil ürünlerinin yavaş yenilenmesine yol açtı. Örneğin, birçok büyük kömür madeninin ve büyük çelik bitkilerin pazarı, benzeri görülmemiş bir şekilde genişledi, ancak demiryolu düz araçlarına olan talep temel olarak ileri teknolojiye sahip yabancı şirketlerden sipariş edildi. 3. Düşük Üretim Teknolojisi Çin'in demiryolu düz otomobil üretim teknolojisi yüksek değil ve üretim hacmi pazar talebini karşılamayacak kadar küçük. İlgili uzmanların istatistiklerine göre, Aralık 2008 itibariyle, Çin'de demiryolu düz araçlarının üretiminde uzmanlaşmış 350'den fazla üretici yoktu. Devlete ait birçok işletmenin çıktısı, yeterlilik oranı ve üretim teknolojisi, yabancı ileri üreticilerinkinden çok daha kötüdür

Geleneksel elektrikli düz araçlarla karşılaştırıldığında, modern elektrikli düz otomobiller aşağıdaki özelliklere sahiptir: 1. Yüksek hız: Modern elektrikli düz otomobillerin maksimum tasarım hızı, geleneksel elektrikli demiryolu araçlarından genellikle 20-40 km/s daha yüksektir. 2. Düşük gürültü: Geçmişte, sıradan tekerlekler kullanılırken, araba gövdesi ve boji arasındaki süspansiyon sisteminin sönümleme yayını plaka yayıydı, zayıf sönümleme performansı ve yüksek tekerlek raylı gürültü; Modern elektrikli demiryolu araçları genellikle elastik tekerlekler ve hava yay süspansiyonu kullanır, böylece iyi sönümleme performansı ve düşük gürültüye sahiptirler. 3. Yüksek Konfor: Modern elektrikli demiryolu araçları iyi sönümleme performansına, düşük gürültü ve yüksek konfora sahiptir. 4. Elektrik çekiş için AC sürücüsü benimsenmiştir: AC asenkron motorun küçük boyut, hafif, kolay bakım ve az sayıda fay avantajı olduğu ve çekiş cihazının minyatürleştirilmesi, nispeten kompakt genel düzene sahip kentsel demiryolu araçlarına kurulum için elverişlidir. Şu anda, gelişmiş ülkelerdeki kentsel demiryolu araçları DC çekişinden AC çekişine geçişi tamamlarken, Çin'in elektrik çekiş alanı DC çekişinden AC çekişine geçiş aşamasında. Son yıllarda, AC değişken frekanslı çekiş teknolojisi ve mikrobilgisayar kontrol teknolojisi, uygulama alanında, özellikle AC sürücü teknolojisinin hızlı gelişimini daha da destekleyen yüksek güçlü güç elektronik cihazlarının geliştirilmesinde atılımlar yaptı. Bu nedenle, modern elektrikli demiryolu araçları AC iletim modunu benimser. Hem elektrikli çekiş özellikleri hem de elektrikli frenleme özellikleri büyük avantajlara sahiptir. 5. Elektro-pnömatik kombine fren teknolojisini benimseyin: Fren sistemi açısından birçok kentsel demiryolu aracı türü vardır. Bagaj demiryolu araçlarıyla karşılaştırıldığında, kentsel demiryolu araçlarının fren cihazı için gereksinimlerin birçok ortak noktası vardır, yani sadece güvenli ve güvenilir, esnek operasyon değil, aynı zamanda düşük üretim ve onarım maliyetleri. Bununla birlikte, kentsel demiryolu araçları istasyonlar, sık başlangıç ​​ve frenleme, hızlı başlangıç, kısa fren mesafesi ve büyük yolcu akışı dalgalanması arasındaki kısa mesafe ile karakterizedir. Aynı zamanda, temel olarak çeşitli yolcu kapasiteleri altında aynı araç frenleme oranını koruma performansına da sahip olacaktır. Bu nedenle, bagaj demiryolu araçlarından farklıdır ve frenleme modu genellikle esas olarak elektrikli fren olan ve hava frenleme ile desteklenen pnömatik-elektrikli kombine frenleme modunu benimser.

Elektrikli düz otomobiller için "yedi taşıyan yedi taşıma" ilkesi 1. Malları aşırı yüklendiğinde taşımayın veya yüklenen malların ağırlığı bilinmiyor. 2. İşleme sinyali net olmadığında taşınmayın. 3. Bağlanma sağlam veya dengesiz değildir, bu da taşınmadan yan kaymaya yol açabilir. 4. Yük üzerinde insanlar veya yüzen nesneler olduğunda taşımayın. 5. Yapı veya parçaların güvenli çalışmayı etkileyen kusurları veya hasarları olduğunda taşımayın. 6. Çalışma sitesi karanlık olduğunda, site net bir şekilde görülemez ve komut sinyali belirsizdir. 7. Çelik (demir) sıvı, paket çok dolu olduğunda taşınmamalıdır.

Geleneksel elektrikli düz araçlarla karşılaştırıldığında, modern elektrikli düz otomobiller aşağıdaki özelliklere sahiptir: 1. Yüksek hız: Modern elektrikli düz otomobillerin maksimum tasarım hızı, geleneksel elektrikli demiryolu araçlarından genellikle 20-40 km/s daha yüksektir. 2. Düşük gürültü: Geçmişte, sıradan tekerlekler kullanılırken, araba gövdesi ve boji arasındaki süspansiyon sisteminin sönümleme yayını plaka yayıydı, zayıf sönümleme performansı ve yüksek tekerlek raylı gürültü; Modern elektrikli demiryolu araçları genellikle elastik tekerlekler ve hava yay süspansiyonu kullanır, böylece iyi sönümleme performansı ve düşük gürültüye sahiptirler. 3. Yüksek Konfor: Modern elektrikli demiryolu araçları iyi sönümleme performansına, düşük gürültü ve yüksek konfora sahiptir. 4. Elektrik çekiş için AC sürücüsü benimsenmiştir: AC asenkron motorun küçük boyut, hafif, kolay bakım ve az sayıda fay avantajı olduğu ve çekiş cihazının minyatürleştirilmesi, nispeten kompakt genel düzene sahip kentsel demiryolu araçlarına kurulum için elverişlidir. Şu anda, gelişmiş ülkelerdeki kentsel demiryolu araçları DC çekişinden AC çekişine geçişi tamamlarken, Çin'in elektrik çekiş alanı DC çekişinden AC çekişine geçiş aşamasında. Son yıllarda, AC değişken frekanslı çekiş teknolojisi ve mikrobilgisayar kontrol teknolojisi, uygulama alanında, özellikle AC sürücü teknolojisinin hızlı gelişimini daha da destekleyen yüksek güçlü güç elektronik cihazlarının geliştirilmesinde atılımlar yaptı. Bu nedenle, modern elektrikli demiryolu araçları AC iletim modunu benimser. Hem elektrikli çekiş özellikleri hem de elektrikli frenleme özellikleri büyük avantajlara sahiptir. 5. Elektro-pnömatik kombine fren teknolojisini benimseyin: Fren sistemi açısından birçok kentsel demiryolu aracı türü vardır. Bagaj demiryolu araçlarıyla karşılaştırıldığında, kentsel demiryolu araçlarının fren cihazı için gereksinimlerin birçok ortak noktası vardır, yani sadece güvenli ve güvenilir, esnek operasyon değil, aynı zamanda düşük üretim ve onarım maliyetleri. Bununla birlikte, kentsel demiryolu araçları istasyonlar, sık başlangıç ​​ve frenleme, hızlı başlangıç, kısa fren mesafesi ve büyük yolcu akışı dalgalanması arasındaki kısa mesafe ile karakterizedir. Aynı zamanda, temel olarak çeşitli yolcu kapasiteleri altında aynı araç frenleme oranını koruma performansına da sahip olacaktır. Bu nedenle, bagaj demiryolu araçlarından farklıdır ve frenleme modu genellikle esas olarak elektrikli fren olan ve hava frenleme ile desteklenen pnömatik-elektrikli kombine frenleme modunu benimser.

Elektrik traktörleri için park özellikleri 1. Geceleri atölye girişine ve kavşakta park ederken, farlar açılacak ve sürücüler uzak durmayacak 2. Araçtan ayrılırken sürücü anahtar anahtarını yanına almalıdır. İş tamamlandıktan sonra, elektrik traktörü belirlenen alana park edilmeli ve aracın el freni yukarı çekilmelidir. Patlama 1. Elektrik traktörüne herhangi bir anormallik meydana gelirse, zamanında onarım için rapor edilecektir? 2. Elektrik traktörünün büyük bir kazası olması durumunda, sahne zamanında korunacak ve raporlanmalı ve sahne ancak ilgili departmanlar tarafından gözlemlendikten ve analiz edildikten sonra değiştirilebilir.

(1) Farklı yükleme ve boşaltma ekipmanı, operasyonun niteliğine ve çalışma alanına göre donatılmalıdır. Daha uygun taşıma ekipmanı, işlemin basit yükleme ve boşaltma mı yoksa basit kullanım veya her ikisi olup olmadığına göre seçilebilir; Farklı çalışma durumları için farklı kullanım ekipmanı sağlanacaktır. (2) Çalışma hareketi formunun yapılandırılmasına ve seçimine göre farklı yükleme ve boşaltma ekipmanı sağlanacaktır. Yatay hareket, kamyon, traktör, araba ve diğer taşıma ekipmanları ile donatılabilir; Dikey hareket, vinç, vinç ve diğer kullanım ekipmanları ile donatılabilir; Eğimli hareket, sürekli konveyör, asansör ve diğer taşıma ekipmanları ile donatılabilir; Dikey ve yatay hareket forklift, vinç, asansör ve diğer taşıma ekipmanları ile donatılabilir; Çok düzlemsel hareket, döner vinç gibi yükleme ve boşaltma ekipmanı donatılabilir. (3) Çalışma miktarına göre yükleme, boşaltma ve işlem tutarının yapılandırılması ve seçimi, ekipmanın çalışma kapasitesi ile ilişkilidir, böylece gerekli ekipman türünü ve miktarını etkiler. Çalışma hacmi büyük olduğunda, yüksek çalışma kapasitesine sahip büyük özel ekipman sağlanmalıdır; Küçük ve orta ölçekli operasyonlar için basit yapıya, düşük maliyetli ve önemli üretim kapasitesine sahip küçük ve orta ölçekli genel ekipman tercih edilmektedir. (4) Malların tipine ve doğasına göre, malların fiziksel ve kimyasal özelliklerinin yapılandırılması ve seçimi ile dış şekil ve ambalaj, büyüklükten ağırlığa, katıdan sıvıya, kütleye değişir. , böylece ekipman kullanma gereksinimleri farklıdır. (5) Ulaşım mesafesine göre uzun mesafeli taşıma için traktörler ve römorklar gibi yükleme ve boşaltma ekipmanlarını yapılandırın ve seçin. Daha kısa mesafeli taşıma için forkliftler, kirişli taşıyıcılar ve diğer yükleme ve boşaltma ekipmanı seçilebilir. Daha kısa mesafeli taşıma için el arabaları ve diğer yükleme ve boşaltma ekipmanı seçilebilir. Ekipmanın kullanım oranını iyileştirmek için trafiği, yük, yükleme ve boşaltma, taşıma ve diğer işleri yakından koordine etmek için ekipmanın türlerini ve özelliklerini birleştirmek gerekir. (6) Tam yükleme ve boşaltma ekipmanı seti yükleme ve boşaltma ekipmanı ile donatılmıştır, böylece ön ve arka işlemler birbirine bağlanır ve birbirine bağlanır, bu da sürekli yükleme ve boşaltma çalışmasını sağlamak için önemli bir koşuldur. Bu nedenle, üretim operasyon alanı, miktar ve tonaj, çalışma süresi, saha koşulları ve çevresindeki yardımcı ekipmanlardaki taşıma ekipmanının düzgün bir şekilde koordine edilmesi gerekir.

Elektrik traktörlerinin özellikleri ve pazar analizi elektrik traktörleri yüksek enerji dönüşüm verimliliği, düşük gürültü, egzoz emisyonu yok, uygun kontrol vb. Lojistik endüstrisinin geliştirilmesi ve çevre koruma gereksinimlerinin iyileştirilmesi ile elektrik traktörlerine yönelik piyasa talebi artmaktadır. Çevre korumasına büyük önem veren ülkelerde, elektrikli araçlar çok kullanılmaktadır. Çin'de, traktörlerin yaklaşık% 80'i hala güç olarak yakıtı kullanıyor, ancak çevresel yönetişimin yoğunlaşmasıyla ilgili departmanlar dizel traktörlerin yerini almak için elektrik traktörlerini kullanmayı düşünüyor. Elektrikli çekiş aracının özellikleri ve uygulama durumları analiz edilir ve tahmin edilir. Elektrikli çekiş aracı teknolojisinin aşağıdaki yönlerde geliştirme eğilimi ayrıntılı olarak analiz edilmiştir: seyahat motoru ve kontrolörü DC teknolojisinden AC teknolojisine gelişmektedir; Tüm araç iletişimi, veri iletişiminin güvenilirliğini ve iletişim oranını artıran, kontrol sisteminin maliyetini azaltan ve elektrik traktörünün kontrol seviyesini büyük ölçüde artıran ağ oluşturmaya doğru gelişiyor; Hidrolik hidrolik direksiyon, kullanımı kolay ve rahat olan mekanik direksiyon teknolojisinin iyi manevra kabiliyeti ile yerini alır; Fren sistemi, hafif fren ve hızlı tepki ile hidrolik güç frenlemesine doğru gelişiyor; Islak çok diskli fren, frenin servis ömrünü uzatan, fren torkunu iyileştiren, fren mesafesini kısaltan ve tüm aracın fren güvenliğini artıran kuru frenin yerini alır.

Günümüzde, elektrikli forklift, sektördeki müşterilerin çoğunluğunun maddi taşıma ekipmanı haline gelmiştir. Kılavuz forklift ve içten yanma forkliftinin pazar payı yavaş yavaş azaldı. İnsanların enerji tasarrufu ve çevre koruma kavramını derinlemesine anlaması nedeniyle, elektrikli forklift ve elektrik istifleyici serisi Forklift kesinlikle yeni yüzyılın en popüler malzeme ekipmanı olacak. Peki, en iyisi ne tür bir elektrikli taşıyıcı? 1. Yüksek performans ve güvenilirlik Müşteriler için elektrikli taşıyıcının aksesuarları en kritik kısımdır. Yalnızca yüksek kaliteli aksesuarlar genel ürün performansını sağlayabilir: 1. AC sürücü sistemi, elektrikli taşıyıcının daha hızlı reaksiyona girmesini, daha doğru bir şekilde kontrol etmesini ve daha sorunsuz çalışmasını sağlar. 2. AC sürücü motoru daha güçlü güç sağlar. Tam yük altında, tam yük altında% 8'den büyük bir tırmanma kapasitesi ile yüksek bir hızda çalışmaya devam ederek operasyonu daha kapsamlı ve verimli hale getirir. 3. AC denetleyicisi güvenilir kaliteye ve mükemmel performansa sahiptir. Regeneratif frenleme, ters frenleme ve çeşitli ayarlanabilir parametreler işlevlerine sahiptir, bu da aracın hareket performansının farklı çalışma koşulları altında en iyi duruma ulaşmasını sağlayabilir. 4. Birinci sınıf hidrolik istasyonu, düşük gürültü, küçük titreşim, iyi sızdırmazlık performansı, yüksüz otomatik ayarlama ve sabit ve güvenilir kaldırma ve düşürme sağlamak için tam yük düşürme hızı. 5. Elektrikli taşıyıcının yüksek mukavemetli gövde tasarımı, yüksek yoğunluklu işyerleri için uygundur ve uzun bir hizmet ömrüne sahiptir. 2. Yüksek güvenlik faktörü Tüm mekanik malzeme ve ekipman güvenlik tasarımında bir fark yaratmalıdır, aksi takdirde uzun vadede gelişmek zor olacaktır. Elektrikli taşıyıcılar bir istisna değildir. Güvenlik, ekipmanın en önemli kısmıdır. 1. Yüksek kaliteli elektrik kontrol sistemi duyarlıdır ve kullanımı kolaydır. 2. Ağır tasarım, kompakt yapı, dar boşluk için uygun. 3 büyük kapasiteli pil, uzun süreli çalışma sağlamak için. 4. İthal hidrolik pompa istasyonu, malların kaldırılmasını istikrarlı ve güçlü hale getirir. 5 Düşük voltaj koruma fonksiyonu pili koruyabilir ve servis ömrünü uzatabilir. 3. Kullanımı kolay Elektrikli taşıyıcıyı çalıştırmak ne kadar kolay olursa, müşterilerle o kadar popüler olur. Kolay çalışma, sadelik ve yüksek verimliliğin avantajları, elektrikli taşıyıcının pazarda hızlı bir şekilde satılmasını sağlar. 1. Elektrikli taşıyıcının ergonomik olarak tasarlanmış sap başı güzel ve basittir ve tüm çalışma işlevleri saptaki basit düğmelerle kolayca gerçekleştirilebilir. 2. Elektrikli taşıyıcının ergonomik olarak tasarlanmış kontrol kolu sol ve sağ el işlemini kolaylaştırır ve sürüş konforunu iyileştirir. 3. Joystick, direksiyon kuvvetini büyük ölçüde azaltır ve işlemi kolaylaştırır. 4. Sapın direksiyon açısı 180 dereceden büyüktür ve araç gövdesi kısadır, bu da aracın dönüş yarıçapını daha küçük hale getirir ve çalışma esnekliğini arttırır. 5. Yavaş Sürüş Fonksiyonu: Tutamak yakın dikey durumdayken, sürüş hızı otomatik olarak azalır, bu da dar bir alanda hassas çalışma için uygundur. 4. Bakımı kolay Kullanımı ve sürdürmesi kolaydır, bu da müşterileri rahatlamayı hissettirir. Kullanımı da daha kolaydır. 1. AC tahrik motoru, karbon fırçası yok, temel olarak bakım yok, bakım maliyetlerini büyük ölçüde azaltır. 2. Kontrolör kendi kendine teşhis sistemi, arızayı çözmek için daha uygun olan el ünitesi üzerinden hata kodunu görüntüler. 3. Zamanlayıcı ve elektrik ölçer, operatörün zamanında şarj olmasını hatırlatmak için uygun olan standart yapılandırmadır. 4. Araç gövdesinin sökülmesi ve montajı hızlı ve kullanışlıdır. Arka kapağı çıkarmak için sadece 2 cıvatayı çıkarın, ana anahtar bileşenleri hemen test edilebilir ve onarılabilir ve araçtaki her parça en kısa sürede değiştirilebilir. 5. Pil kutusu örtüsünün açılması kolaydır ve bataryaya damıtılmış su veya elektrolit eklemek uygundur. 6. Dikey motor kullanımı, motor ve frenin algılanmasını ve bakımını doğrudan ve kullanışlı hale getirir ve bakım performansı yatay motordan çok daha iyidir.

▲ Patentli teknolojiye sahip görünüm tasarımı; ▲ Süper büyük kapasiteli pil paketi, aracın çalışma süresini etkili bir şekilde sağlar; ▲ Katı kauçuk lastikler araç lastiklerinin servis ömrünü uzatır; ▲ Basit işletim sistemi, kullanıcıların çalışmasını kolaylaştırır; ▲ Çeşitli yollarda sürüş için uygun dört tekerlekli sürüş; ▲ Dayanıklılığı yansıtan askeri teknoloji tahrik aks gövdesi; ▲ Hidrolik genişleme fren sistemi frenleme etkisini etkili bir şekilde garanti eder; ▲ Patentli teknolojiye sahip sönümleme sistemi, sürüş sırasında aracın engebeli hissini etkili bir şekilde azaltır, böylece araç bileşenlerini uzatır Hizmet ömrü; ▲ Bir bakışta aracın tüm işlevlerini netleştiren LCD kombinasyon cihazı; ▲ Yüksek verimlilik, düşük ateş, düşük gürültü ve güçlü güvenilirlik içeren yüksek frekanslı MOS AC kontrol teknolojisi kabul edilir; ▲ Tüm araç, statik elektrik sağlamak için plastik püskürtülen parçalardan yapılmıştır; ▲ Bağımsız fikri mülkiyet haklarına sahip yüksek verimli elektrik servis direksiyon sistemi; Uygun, pratik ve zarif direksiyon simidi; ▲ Uluslararası üst teknolojiye sahip AC kontrol sistemi; Jog işlevi ve rejenerasyon fonksiyonu; (Bu yapılandırma üst düzey bir AC yapılandırmasıdır!) ▲ Küçük boyut, büyük güç, esnek direksiyon, kolay çalışma, pil araçları, enerji tasarrufu ve çevre koruması

Sabit hidrolik yatılı köprü, malların hızlı yüklenmesini ve boşaltılmasını gerçekleştirmek için özel bir yardımcı ekipmandır. Yükseklik ayar işlevi, depodaki kamyon ve kargo platformu arasında bir köprünün inşa edilmesini sağlar. Bu sayede, forkliftler gibi araçların işlenmesi, malların toplu yüklenmesi ve boşaltılması için doğrudan kamyona girebilir. Malların hızlı yüklenmesi ve boşaltılması sadece tek başına çalışarak gerçekleştirilebilir. Sabit kaldırma platformu, malları binaların katları arasında taşımak için kullanılan özel bir hidrolik kaldırma platformudur. Esas olarak malları çalışan katlar arasında yukarı ve aşağı taşımak için kullanılır; Stereo garajın zemin yüksekliği ile yeraltı garajı arasındaki araba asansörü. Ürün katı yapıya, büyük taşıma kapasitesine, sabit kaldırma, basit ve kullanışlı kurulum ve bakıma sahiptir ve asansörleri düşük katlar arasındaki değiştirmek için ideal bir kargo taşıma ekipmanıdır.

Saf elektrikli ağır kamyon, dayanıklılık açısından büyük dezavantajlara sahip olmasına rağmen, kaynak taşımacılığı, liman, yol rayları intermodal taşımacılığı ve şehirlerarası taşıma gibi sabit yollarla ve çalışma koşullarına sahip bazı ulaşım senaryolarında avantajlarına daha iyi oyun verebilir. Örneğin, mevcut port lojistik pazarı bu saf elektrik traktörlerinin bu noktasını kavradı. Dayanıklılık sadece 200 kilometreden fazla, bu nedenle liman lojistik taşımacılığına tam olarak uyum sağlayabilir. İlk başta, saf elektrik traktörleri liman lojistik taşımacılığıyla karşılaştı, çünkü limanda çok fazla şarj yığınları inşa etmeye gerek yok. Temel olarak, şarj yığınları, pratik ve düşük maliyetli limanda inşa edilebilir. Aslında, bu şarj yığını, saf elektrik çekiş araçlarının gelişimini kısıtlayan ana nedendir. İlk olarak, geniş bir alanı kaplaması gerekiyor. İkincisi, büyük bir yatırım maliyeti var. Ülke genelinde ve büyük, orta ve küçük şehirlerde hizmet alanlarında şarj yığınlarının inşası kesinlikle küçük bir masraf değildir. Bu aynı zamanda çoğu araç işletmesinin yapamayacağı bir şeydir. Ayrıca, ticari araçlar ve yolcu araçları arasındaki farkın şarj durumundaki fark olduğunu, binek aracının küçük ve ticari aracın büyük olduğunu düşünmek gerekir. Traktör, servis alanında şarj olurken kaçınılmaz olarak römorku çekecektir. Bu nedenle, tüm şarj yığınının alanı ve tasarımı zorluklardır. Bu nedenle, mevcut saf elektrikli araçlar temel olarak liman lojistik taşımacılığının traktörlerinde ve damperli kamyonlarında kullanılır ve temel olarak kısa ve orta mesafe taşımacılığı için kullanılır. Ancak tüm elektrikli traktörler için pazar yok mu? Tam olarak değil. Aslında, mevcut pazardan, saf elektrik traktörleri pazarının kesinlikle büyük olduğunu görebiliriz. Tıpkı mevcut binek otomobil pazarı gibi, elektrikli araçların da güçlü bir ivmesi oldu. Byd gibi büyük motor üreticileri Tesla'yı yakalamak istiyor. Gelecekte, elektrikli araç pazarı kesinlikle yakıt aracı pazarından daha büyük olacak, bu da sadece bir zaman meselesi. Yani saf elektrik traktörleri için büyük bir pazar var. Xiao Bian, mevcut pazarda saf elektrik traktörlerinin olmamasının nedeninin esas olarak teknik sorunlardan, yani dayanıklılık sorunundan kaynaklandığını düşünüyor. Şu anda, yerli saf elektrik traktörlerinin maksimum dayanıklılık mesafesi yaklaşık 300 kilometredir. Sadece daha fazla sorun ve sürücülere ve kullanıcılara zaman harcayın. Bu, saf elektrik traktörlerinin zayıflığı ve kusurudur.

Elektrikli traktör nedir? Elektrik traktörü motor tarafından yönlendirilir ve çalıştayın içinde ve dışında büyük miktarlarda malın taşınması, montaj hattına malzemelerin taşınması ve malzemelerin büyük fabrika bölümlerine taşınması için kullanılır. Malzemeler genellikle römorklarda saklanır ve malzemelerin farklı bölümlerdeki gelişmiş taşınmasını çözmek için traktör gereklidir. Nominal çekiş yükü 1000kg ila 6000kg arasında değişir. Elektrikli traktör türü: Araçların kullanımına göre, yolcu tahrikli elektrikli traktör, istasyon tahrikli elektrik traktörü, mini traktör, elektrikli çift tahrik traktör, yürüyüş elektrik traktör, elektrikli malzeme traktör, tüm elektrik istifleyicisi, dengeli elektrik gibi birçok tipte sınıflandırılabilirler. istifleyici ve çekiş elektrik istifleyicisi. Elektrik traktörü

1. Operatör, elektrik traktörünün yapısı, performans ve çalışma prensibine aşina olmalı, elektrik traktörünün temel çalışma becerilerine hakim olmalı ve sürücü özel araç işletim sertifikasını tutmalıdır. Lisanssız sürüş kesinlikle yasaktır. İlgili personel, belirlenen araçtan sorumlu olur ve operasyon kalifikasyonu olmadan diğer personele teslim etmez. Sürüşten önce, tüm koşulların normal olup olmadığını, gösterge panelindeki tüm endikasyonların normal olup olmadığını ve güç göstergesinin yeterli olup olmadığını kontrol edin. 2. Başlangıç, koşu ve frenleme performansını kontrol edin. 3. Işıkların ve boynuz sinyallerinin normal olup olmadığını kontrol edin ve güvenlik sağlayın. Boynuz, far, yön ışığı, direksiyon dişlisi, fren vb. Hassas ve güvenilir olmalıdır. 4. Araç pil elektrolitinin normal olup olmadığını kontrol edin ve elektroliti zamanında yenileyin. 5. Aracın tüm bölgelerinde yağ sızıntısı ve sıvı sızıntısı olup olmadığını kontrol edin ve contaları zamanında değiştirin. 6. Yukarıdaki muayenelere ek olarak, elektrik traktör devresi, pil aracının ilgili inceleme içeriğine göre de incelenmelidir. Sürüşten önce, çevredeki yayaları veya engelleri kontrol etmelisiniz ve başlamak için boynuzu çalmalısınız. Sürücü yavaş ve istikrarlı bir şekilde başlamalıdır. Sürücünün diğer kısımları da dahil olmak üzere sürücü koltuğuna sadece iki yolcunun oturmasına izin verilir. 7. Sürüş sırasında trafik ve yayaların dinamiklerine dikkat edilecektir. Dönerken, yakınlarda insanlar veya araçlar varsa, bir sinyal gönderilecektir. Kavşak yavaş olmalı, bak ve geçmelidir. Yüksek hızda keskin dönüş yasaktır. Yüksek hızda dik viraj alma, aracın yanal stabiliteyi kaybetmesine ve yuvarlanmasına neden olur. 8. dönüp yedeklerken, trafiğe, yayalara ve çevre koşullarına çok dikkat etmeniz ve yavaş ilerlemeniz gerekir. Kimsenin çalışırken veya stabil bir şekilde durmadığı zaman aracı açmasına, kapatmasına, almasına veya atlamasına izin verilmez. 9. Özel koşullar dışında sürüş sırasında aniden fren yapılması yasaktır. Sürüş sırasında güvenliği engelleyen yemek, içmek, konuşmak, gülmek veya başka eylemler yapmak yasaktır. Elektrikli traktörlerin sarhoş sürüşü ve yorulma sürüşü yasaktır. 10. Geceleri atölye girişinde ve kavşaklarda geçici park için farlar açılmalı ve sürücüler uzak durmayacaktır. Sürücü, araçtan ayrılırken anahtar anahtarını yanına almalıdır. İş tamamlandıktan sonra, elektrik traktörü belirlenen alana park edilmeli ve aracın el freni yukarı çekilmelidir.

Elektrikli dengeli forklift, DC Power (Pil) tarafından desteklenen bir yükleme, boşaltma ve taşıma araçtır. Yabancı istatistiklere göre, Japonya'daki elektrikli forkliftlerin üretimi toplam forklift sayısının 1/3'ünü aştı. Almanya ve İtalya gibi bazı Batı Avrupa ülkelerinde elektrikli forkliftlerin oranı yaklaşık%50'ye ulaşmıştır. Elektrikli forkliftin hızlı gelişimi esas olarak çeşitli üreticilerin sürekli ilerlemesinden yararlanmaktadır. Ürün şekli çoğunlukla aerodinamik tasarımdır, bu da onu daha güzel hale getirir. Büyük üreticiler büyük ölçekli üretim, parçaların ve montaj hatlarının özel üretimini gerçekleştirdiler. İşleme doğruluğu ve otomasyon geliştirildi. Yeni malzemeler ve yeni işlemler açısından, en önemli düzenleme transistör kontrolörlerinin (SCR ve MOS tüpleri) uygulanmasıdır. Görünüşü, elektrikli forkliftlerin kullanım performansını büyük ölçüde geliştirdi. Genel olarak, elektrikli forkliftlerin dayanıklılığı, güvenilirliği ve uygulanabilirliği önemli ölçüde geliştirilmiştir, bu da dizel forkliftlerle tamamen rekabet edebilir. Bu makale esas olarak dört Fulcrum Electric dengeli forklift kamyonunun yapısal özelliklerini ve gelişimini piyasada büyük satış hacmine sahip olarak gözden geçirmektedir. 1. Araba gövdesi Araç gövdesi, genellikle 5 mm'den fazla çelik plakalardan yapılmış forkliftin ana yapısıdır. Hiçbir kiriş, yüksek mukavemet ve ağır yüklere dayanabilir. Depolama pili forklift gövdesine yerleştirildiğinde, iki farklı üretim teknolojisi vardır, yani depolama pili ön ve arka aks arasına veya arka aks üzerine yerleştirilir. Bu iki teknoloji, forklift tasarımı için her biri avantaj ve dezavantajlara ve iyi istikrara sahip iki optimal seçeneği temsil eder. Bununla birlikte, araç gövdesindeki mevcut alan küçüktür, bu da pilin kapasitesini sınırlar. Bu, 3T'den fazla yük kapasitesine sahip forkliftler için belirgin değildir, ancak 8 saat içinde yüksek pil kapasitesi gerektiren karmaşık hareket koşullarına sahip büyük tonaj forkliftleri için ciddidir. Elektrikli forkliftlerin sürekli çalışma süresini uzatmak ve böylece elektrikli forkliftlerin kullanım aralığını genişletmek için tüm forklift üreticilerinin büyük kapasiteli pilleri benimsemeleri ortak hedefidir. İkinci durumda, akü forkliftin arka aksine düzenlendiğinde, forkliftin ağırlık merkezi arttırılır ve tüm makinenin stabilitesi etkilenir. Forkliftin yüksekliği arttıkça, sürücü koltuğu iyileştirilir, bu nedenle sürücünün operasyon sırasında, özellikle büyük malları ele alırken daha geniş bir vizyona sahiptir. Pil arka aks üzerine yerleştirildiğinde, motor ve hidrolik pompanın bakımı daha uygundur, çünkü motor ve hidrolik pompa pil ve pedal çıkarıldıktan sonra bir bakışta görülebilir. Şu anda, yerli işletmeler tarafından üretilen elektrikli forkliftlerin çoğu ikinci teknolojiyi kullanırken, yabancı işletmelerin her ikisi de var. 2. Pınır Şu anda, yurtiçinde ve yurtdışındaki çoğu elektrikli forklift, geniş görüş alanı portalını benimsemiştir ve kaldırma hidrolik silindirleri ortada değil her iki tarafa yerleştirilmiştir. Hidrolik silindir iki konuma yerleştirilebilir: biri portalın arkasında bulunur; Diğeri, hidrolik silindirin portal dışında bulunmasıdır. Portal çerçevesi genellikle standart tipe, iki bölüm tipine veya üç bölüm tipine ayrılır. Yurtiçi forklift kamyonlarının kaldırma yüksekliği genellikle 2 ~ 5m'dir ve çoğu 3m veya daha azdır, yabancı elektrik forklift kamyonlarının kaldırma yüksekliği genellikle 2 ~ 6m'dir. Yüksek derecede üç boyutlu depo nedeniyle, kaldırma yüksekliği 3 metreden fazla ve elektrikli forklift kamyonlarına olan talep Çin'den çok daha yüksek. 3. Kabin Çoğu elektrikli forklift iç mekan kullanımı için kullanıldığından, genellikle kapalı kabin yoktur ve sadece koruyucu bir çatı çerçevesi kurulur. Dünyanın daha gelişmiş elektrik forklifti, gelişmiş ergonomik ilkelere göre geliştirilmiştir. Rahat hidrolik sönümleme süspansiyon koltukları kullanır ve sürücünün boyuna ve ağırlığına göre ayarlanabilir. Forklift sürüş yönünü değiştirdiğinde çift pedal ivme sisteminin dönmesi gerekmez ve direksiyon kolonunun eğimi sürücünün gereksinimlerine göre ayarlanabilir. Merkezi hidrolik kontrol kolu direğin kaldırılmasını, önünü ve arkasını entegre eder. Bu nedenle, bu yeni tasarımlar sürücünün emek yoğunluğunu büyük ölçüde azaltmıştır. 4. Sürücü Sistemi Sürücü sistemi, elektrikli forkliftin temel bileşenlerinden biridir. Çeşitli forkliftlerin tahrik sistemi yapısında büyük farklılıklar vardır ve tek motor düzeninde de farklılıklar vardır. Çift motorlu tahrik, iyi ivme ve tırmanma performansı ve büyük çekiş nedeniyle, orijinal mekanik diferansiyel sistemin yerini almak için elektronik hız düzenleme sistemi benimsenmiştir ve kullanılabilirlik büyük ölçüde geliştirilmiştir. 5. Hidrolik Sistem Elektrikli forklift genellikle, portal çalışma sisteminin kaldırılması ve eğilmesi için hidrolik güç sağlamak için dişli pompasını sürmek için ayrı bir motor benimser. Şu anda, yerli forklift hidrolik motorun hız düzenlemesini gerçekleştirmemektedir. Başladıktan sonra, hidrolik motor sadece yüksek hızda dönebilir ve fonksiyon ve basınç değişikliği ile otomatik olarak ayarlanmaz. Aşırı akış, sadece taşma valfinden yağ tankına geri akabilir ve enerji atıklarına neden olabilir. Linde E20 Electric Forklift gibi yeni yabancı forklift kamyonları, gelişmiş hidrolik nabız kontrol teknolojisini benimsedi. Hidrolik pompa darbesi kontrolörü, elektrik enerjisinden tasarruf etmek için motor hızı ve yağ tüketimini hidrolik devrenin tepkisine göre otomatik olarak dengeleyebilir. Bu kontrolün avantajları yüksek güç kullanımı, voltaj tepe noktası yok, hidrolik sistemin düşük gürültüsü ve hidrolik bileşenlerin düşük aşınmasıdır, böylece tüm aracın güvenilirliğini ve servis ömrünü büyük ölçüde iyileştirir. 6. Fren sistemi General Electric Forklift esas olarak mekanik park freni ve hidrolik servis freni benimser. El freni park için kullanılır ve ayak freni sürüş için kullanılır. BX Serisi Elektrikli Forklift'in Fren Sistemi, herhangi bir zamanda yeterli aktif basınç olmasını sağlayabilen, sadece frenleme güvenliğini arttırmakla kalmayıp aynı zamanda sürücünün emek yoğunluğunu azaltabilen önde gelen bir vakum güçlendirici ile donatılmıştır. Elektrikli forklift hidrolik fren sistemini benimser. Genişleme freni harici kontrole sahiptir ve güç destekli frenleme kullanır (hidrolik direksiyon sistemi ile aynı güç formu). SCR ve MOS tüplerinin kullanımı, batarya forkliftinin fren enerjisini yeniden oluşturmayı mümkün kılar. Enerji rejenerasyon işlemi aynı zamanda elektronik bir fren işlemidir. Elektronik fren aşağıdaki üç koşulda üretilir: (1) Hızlandırıcı kontrol pedalı serbest bırakıldığında. (2) Ters hızlandırıcı pedalı depresyonda olduğunda. (3) Hidrolik fren pedalının ilk aşaması depresyonda olduğunda. E20 ve Carer P50 elektrikli forkliftleri için, fren ilk kez veya hafifçe uygulandığında, çekiş motoru, sıradan forkliftleri fren yaparken enerjiyi boşa harcamak yerine elektrik enerjisini pilin geri takviye etmek için bir jeneratör haline gelecektir. Sadece fren daha fazla uygulandığında hidrolik fren gerçekten çalışabilir. Bu fren sisteminin avantajı, her şarjdan sonraki çalışma süresini uzatması, fren sisteminin ve şanzıman bileşenlerinin aşınmasını azaltması ve ayrıca bakım için kesinti süresini azaltması ve böylece azalmasıdır. Dengeli forkliftler, küçük çalışma aralığı ve sık direksiyon hareketi ile arka tekerlek direksiyonunu benimser. Mekanik direksiyon kabul edilirse, sürücünün çalışma yoğunluğu yüksek olacaktır. Hidrolik hidrolik direksiyon kabul edilirse, emek yoğunluğu büyük ölçüde azalacaktır. Bu nedenle, piyasada satılan forklift kamyonları temel olarak hidrolik direksiyona ulaşmıştır. Yurtiçi pil çatalının hidrolik direksiyonu, genellikle direksiyon motorunun forkliftin çalışması sırasında sürekli olarak tam yükte çalışması, böylece gereksiz enerji atığı ve motor ve hidrolik redüktörün aşınmasına neden olmasıdır. Bununla birlikte, Linde, Nissan ve diğer şirketlerden pil çatallarının hidrolik direksiyonu daha da geliştirilir, yani direksiyon simidi hareket etmediğinde, direksiyon motoru çalışmaz. Bu fonksiyon sadece enerji tasarrufu sağlamakla kalmaz, aynı zamanda şarj sonrası çalışma süresini uzatır, direksiyon motorunun rölanti süresini kısaltır ve bu nedenle motor ve hidrolik pompanın aşınmasını azaltır. 7. Elektrik kontrolü ve kendi kendine teşhisi ve LCD ekran sisteminin elektrik kontrolü, elektrikli forkliftin teknik seviyesini göstermek için önemli faktörlerdir. Bu nedenle, elektronik teknolojinin geliştirilmesiyle, pil forkliftinin elektrik kontrolü gittikçe daha mükemmel hale geliyor. Motor kontrolörünün geliştirilmesi esas olarak aşağıdaki aşamalardan geçer: (1) Pil doğrudan sadece karmaşık ayar veya pil deşarj kontrolü ile başlatılabilir. (2) Direnç etkinleştirilir. Kontrol enerji kaybı büyüktür ve hız sadece sınırlı olabilir. (3) Tiristör kontrolörü (Silikon Kontrollü Kontrolör olarak da adlandırılır) Kontrolü. Transistör kontrolü güvenilirliği büyük ölçüde artırır. (4) Bipolar transistör kontrolü. Tiristör ile karşılaştırıldığında, kullanımı daha kolaydır, ancak devrenin güvenilirliği nispeten yüksektir. (5) MOS FET (Metal Oksit Yarıiletken FET) Kontrolü. Kapı sürücüsü akımı küçük, paralel kontrol özellikleri iyi, ileri voltaj düşüşü küçük ve anahtarlama kaybı azalıyor. MOS FET, bipolar transistörden daha iyi kontrol özelliklerine sahiptir. Bileşenlerin azaltılması ve tamamen kapalı cihazların kullanımı nedeniyle güvenilirlik büyük ölçüde geliştirilmiştir. Genel olarak, SCR (Silikon Kontrollü Doğrultucu) kontrolörünün soket voltajı 1 ~ 1.5V, MOSFET kontrolörünün ise 0.25V'dir. MOS FET daha yüksek çalışma verimliliğine, izin verilen maksimum hıza, daha düşük çalışma gürültüsüne ve daha güçlü koruma önlemlerine sahiptir. Tüm kullanıcı güç kaynakları kısa devre koruma cihazları ile donatılmıştır ve yazılım otomatik koruma önlemleri, donanım otomatik koruması ve donanım kendi kendine teşhis koruması olmak üzere üç benzersiz güvenlik koruma önlemine sahiptir. Transistör kıyıcısının forklift kamyonu üzerine başarılı bir şekilde uygulanması sadece aşamalı hız düzenlemesi ve rejeneratif frenleme yapmakla kalmaz, aynı zamanda kendini arıza teşhisi ve LCD dijital ekran fonksiyonları da ekler.