Saf elektrikli ağır kamyon, dayanıklılık açısından büyük dezavantajlara sahip olmasına rağmen, kaynak taşımacılığı, liman, yol rayları intermodal taşımacılığı ve şehirlerarası taşıma gibi sabit yollarla ve çalışma koşullarına sahip bazı ulaşım senaryolarında avantajlarına daha iyi oyun verebilir. Örneğin, mevcut port lojistik pazarı bu saf elektrik traktörlerinin bu noktasını kavradı. Dayanıklılık sadece 200 kilometreden fazla, bu nedenle liman lojistik taşımacılığına tam olarak uyum sağlayabilir. İlk başta, saf elektrik traktörleri liman lojistik taşımacılığıyla karşılaştı, çünkü limanda çok fazla şarj yığınları inşa etmeye gerek yok. Temel olarak, şarj yığınları, pratik ve düşük maliyetli limanda inşa edilebilir.
Aslında, bu şarj yığını, saf elektrik çekiş araçlarının gelişimini kısıtlayan ana nedendir. İlk olarak, geniş bir alanı kaplaması gerekiyor. İkincisi, büyük bir yatırım maliyeti var. Ülke genelinde ve büyük, orta ve küçük şehirlerde hizmet alanlarında şarj yığınlarının inşası kesinlikle küçük bir masraf değildir. Bu aynı zamanda çoğu araç işletmesinin yapamayacağı bir şeydir. Ayrıca, ticari araçlar ve yolcu araçları arasındaki farkın şarj durumundaki fark olduğunu, binek aracının küçük ve ticari aracın büyük olduğunu düşünmek gerekir. Traktör, servis alanında şarj olurken kaçınılmaz olarak römorku çekecektir. Bu nedenle, tüm şarj yığınının alanı ve tasarımı zorluklardır. Bu nedenle, mevcut saf elektrikli araçlar temel olarak liman lojistik taşımacılığının traktörlerinde ve damperli kamyonlarında kullanılır ve temel olarak kısa ve orta mesafe taşımacılığı için kullanılır.
Ancak tüm elektrikli traktörler için pazar yok mu? Tam olarak değil. Aslında, mevcut pazardan, saf elektrik traktörleri pazarının kesinlikle büyük olduğunu görebiliriz. Tıpkı mevcut binek otomobil pazarı gibi, elektrikli araçların da güçlü bir ivmesi oldu. Byd gibi büyük motor üreticileri Tesla'yı yakalamak istiyor. Gelecekte, elektrikli araç pazarı kesinlikle yakıt aracı pazarından daha büyük olacak, bu da sadece bir zaman meselesi. Yani saf elektrik traktörleri için büyük bir pazar var. Xiao Bian, mevcut pazarda saf elektrik traktörlerinin olmamasının nedeninin esas olarak teknik sorunlardan, yani dayanıklılık sorunundan kaynaklandığını düşünüyor. Şu anda, yerli saf elektrik traktörlerinin maksimum dayanıklılık mesafesi yaklaşık 300 kilometredir. Sadece daha fazla sorun ve sürücülere ve kullanıcılara zaman harcayın. Bu, saf elektrik traktörlerinin zayıflığı ve kusurudur.