ニュース

双方向のトラクションフレームタイプのフラットベッドトラックは、長距離にわたって重い荷重を輸送するために設計された頑丈なトラックの一種です。主に、建設、鉱業、農業などの業界で使用されており、そこでは重機、機器、材料の輸送が必要です。トラックには、材料の積み降ろしのための十分なスペースを提供するフラットベッドが装備されています。トラックの双方向のトラクションフレームタイプの設計により、前方と逆方向の両方で移動できるようになり、タイトなスペースでの操縦性と柔軟性が向上します。トラックの強力なエンジンと頑丈なサスペンションシステムは、重い負荷を簡単に処理できるようにし、高度なブレーキシステムにより安全で信頼性の高い停止電力が保証されます。重工業での主な使用に加えて、双方向のトラクションフレームタイプのフラットベッドトラックは、物流および流通業務における商品や材料の輸送にも使用できます。その汎用性と耐久性により、大量の負荷の効率的で信頼できる輸送を必要とするあらゆるビジネスにとって不可欠な資産となります。

電気ハンドリングトレーラーは、材料の取り扱いと輸送の目的で、さまざまな業界で使用されています。電動ハンドリングトレーラーの一般的なアプリケーションには次のものがあります。 1.製造：電気ハンドリングトレーラーは、製造工場内の原材料、完成品、および機器の輸送に使用されます。また、重い機械をある場所から別の場所に移動するためにも使用されます。 2.倉庫：電気ハンドリングトレーラーは、倉庫および流通センター内の商品を移動するために使用されます。それらは重い負荷を輸送するのに理想的であり、パレット、木枠、その他の材料を移動するために使用できます。 3.建設：電気ハンドリングトレーラーは、建設資材と機器を雇用サイトで輸送するために使用されます。また、コンクリートブロック、スチールビーム、その他の建設材料などの重い負荷を移動するためにも使用されます。 4.農業：電気処理トレーラーは、作物、家畜、および機器の輸送に農業で使用されます。彼らは、粗い地形の上に重い負荷を移動する必要がある農場での使用に最適です。 5.空港：荷物、貨物、機器を輸送するために、空港では電気ハンドリングトレーラーが使用されています。それらは、重い負荷を迅速かつ効率的に移動する必要がある空港での使用に最適です。全体として、電気ハンドリングトレーラーは汎用性が高く、材料の取り扱いと輸送の目的で幅広い産業で使用できます。それらは効率的で、費用対効果が高く、さまざまな業界の生産性の向上に役立ちます。

バッテリートラクターは、ディーゼルまたはガソリンエンジンの代わりにバッテリーを搭載した電気自動車です。これらは、さまざまな目的でさまざまな業界で使用されています。 1.農業：バッテリートラクターは、作物の栽培、収穫、輸送に使用されます。彼らは小さな農場、ブドウ園、果樹園に最適です。彼らはゼロ排出量を生み出し、静かです。 2.建設：バッテリートラクターは、材料と機器を移動するために建設現場で使用されます。彼らは屋内建設プロジェクトに理想的です。彼らは有害な煙を発していないからです。 3.倉庫：バッテリートラクターは、商品や材料を移動するために倉庫で使用されます。彼らは排出量を生成せず、静かであるため、屋内での操作に最適です。 4.空港：バッテリートラクターは、荷物カート、掃除機器、およびその他の地上サポート作業のために空港で使用されます。忙しい空港での騒音公害や排出量を削減するのに理想的です。全体として、バッテリートラクターは、ディーゼルまたはガソリン駆動のトラクターに代わる環境に優しい費用対効果の高い代替品です。メンテナンスコストの低さ、排出量の削減、静かな運用により、さまざまな業界でますます人気が高まっています。

電気トラクターステップタイプの電気トラクター、立っている電気トラクター、シート電気トラクター、3輪電動トラクター、四輪電動トラクター、および荷重運搬電気トラクター、定格トラクション荷重は1000kg-10000kgです。ウォーキング電気トラクター：ウォーキング電動トラクターの定格荷重は1500kgで、長い間メンテナンスのない高エネルギー密閉バッテリーが組み込まれており、サービス寿命中に液体や水を追加する必要はありません。ステーションタイプの電気トラクター：2000-3000kgの定格負荷、新しいメンテナンスのないACモーター、ブラシレス、メンテナンス、正確な動作、強力な出力電力により、貨物輸送の輸送の重要な手段としてよく使用されます。 、空港、駅、ワークショップ、倉庫の地域物流とワークショップの流通。 3輪駆動電気トラクター：3輪駆動トラクターの定格荷重は2000kg-6000kgであり、ステアリングホイール、ハンドブレーキ、緊急停止スイッチ、アクセラレータ、フットブレーキは、安全で快適な操作性能を提供するために合理的に配置されています。四輪電動トラクター：四輪駆動トラクターの定格負荷は10000kgです。電気トラクターには特許取得済みの減衰システムがあり、運転中の車両の隆起を効果的に減らし、車両コンポーネントのサービス寿命を延長します。電気トラクターを運ぶ荷重は、4000kgの定格負荷、重心設計の低い低下、運転時の強い安定性を持っています。

電気フラット車の「7つのキャリー」の原則1.過負荷になっている場合、または装填された商品の重量が不明な場合は、商品を運ばないでください。 2.操作信号が明確でない場合は持ち運ばないでください。 3.結合はしっかりしていないか、不均衡ではなく、運ばずにサイドスリップにつながる可能性があります。 4.負荷に人や浮かんでいるオブジェクトがある場合は、持ち運ばないでください。 5.構造または部品に安全な動作に影響する欠陥または損傷がある場合は、持ち運ばないでください。 6.作業現場が暗いときに持ち運ばないでください。サイトは明確に見えず、コマンド信号が不明です。 7.パッケージがいっぱいすぎる場合、鋼（鉄）液体を輸送してはなりません。

1.メーカーの指示に従って、トレーラーが適切に検査および維持されていることを確認します。 2.けん引前にトレーラーが牽引車両に適切に固定されていることを確認してください。 3.偶発的な分離の場合、トレーラーの安全チェーンを牽引車両にしっかりと取り付けます。 4.トレーラーのブレーキが適切に機能していることを確認し、ブレーキライトが機能していることを確認してください。 5.使用する前に、トレーラーのタイヤの圧力と踏み込みを確認します。 6.トレーラーを均等かつ安全にロードして、不均衡にならないようにします。 7.運転時にトレーラーの長さと幅に注意し、他の車両に十分なスペースを残すようにしてください。 8.特に角を曲がったりバックアップしたりするときは、ゆっくりと慎重に運転します。 9.トレーラーの重量に注意してください。メーカーの推奨される体重制限を超えないでください。 10.トレーラーを牽引するときは、制限速度を超えないでください。

鉄道電気のフラットカー産業が直面する主な問題は、低い研究開発とイノベーション能力、製造業者の大規模な分布、および製造技術のレベルが低いことです。 1. R＆Dとイノベーション機能は高くありません。中国で最も強力な鉄道フラットカーメーカーは広く分散されており、スケールを形成することはできません。 2.メーカーの流通範囲が大きすぎます多くのメーカーが技術革新、人材トレーニング、フラットベッドカーのその他の側面にあまり投資していないため、多くの専門技術者が高い給与を持つ大規模な多国籍企業に雇用されているため、上級指導者はフラットベッドの自動車メーカーに資本と技術的投資を行っていません。フラットベッドの自動車メーカーは、投資を拡大するという考えを失います。さまざまな理由により、中国の鉄道フラットカー製品の更新が遅くなりましたが、これは何年も前に製品技術と比較してあまり改善されていません。たとえば、多くの大規模な炭鉱や大規模鉄鋼工場の市場は前例のないものに拡大していますが、鉄道フラットカーの需要は基本的に先進技術を備えた外国企業から注文されています。 3.製造技術の低レベル中国の鉄道フラットカーの生産技術は高くなく、生産量が小さすぎて市場の需要を満たすには小さすぎます。関連する専門家の統計によると、2008年12月の時点で、鉄道フラットカーの製造を専門とする中国に登録された350人以下のメーカーがありました。多くの国有企業の生産、資格率、および生産技術は、外国の先進メーカーの出力よりもはるかに悪いです

従来の電気フラットカーと比較して、近代的な電気フラット車には次の特性があります。 1.高速：最新の電気フラットカーの最大設計速度は、一般に、従来の電気鉄道車両の最大速度よりも20〜40 km/hです。 2.低ノイズ：過去には、通常の車輪が使用されましたが、車体とボギーの間のサスペンションシステムの減衰スプリングはプレートスプリングで、減衰性能が低く、ホイールレールノイズが高くなりました。最新の電動鉄道車両は通常、弾性ホイールとエアスプリングサスペンションを使用しているため、優れた減衰性能と低ノイズがあります。 3.快適さの高さ：モダンな電動鉄道車両は、優れた減衰パフォーマンス、低ノイズ、高い快適さを持っています。 4. ACドライブは電気牽引に採用されています。AC非同期モーターには、サイズ、軽量、簡単なメンテナンス、障害が少ないという利点があり、牽引装置の小型化は、比較的コンパクトな全体的なレイアウトを備えた都市鉄道車両への設置に役立ちます。現在、先進国の都市鉄道車両は、DCトラクションからACトラクションへの移行を完了していますが、中国の電気トラクションフィールドはDCトラクションからACトラクションへの移行段階にあります。近年、AC可変周波数牽引技術とマイクロコンピューター制御技術は、アプリケーション分野、特にACドライブ技術の急速な開発をさらに促進する高出力電子デバイスの開発をブレークスルーしました。したがって、最新の電気鉄道車両はAC伝送モードを採用しています。電気牽引特性と電気ブレーキング特性の両方に大きな利点があります。 5.電気空間的な組み合わせブレーキテクノロジーを採用する：ブレーキシステムの観点から、都市鉄道車両には多くの種類があります。トランク鉄道車両と比較して、都市部の鉄道車両のブレーキ装置の要件には、多くの共通点があります。つまり、安全で信頼性の高い柔軟な操作だけでなく、製造および修理コストが低いことです。ただし、都市部の鉄道車両は、ステーション間の短い距離、頻繁な開始とブレーキング、速い開始、短いブレーキ距離、大規模な乗客の流れによって特徴付けられます。同時に、さまざまな旅客能力の下で基本的に同じ車両ブレーキ速度を維持するパフォーマンスもあります。したがって、トランク鉄道車両とは異なり、そのブレーキモードは一般に空気圧電気の組み合わせブレーキモードを採用しています。

電気フラット車の「7つのキャリー」の原則1.過負荷になっている場合、または装填された商品の重量が不明な場合は、商品を運ばないでください。 2.操作信号が明確でない場合は持ち運ばないでください。 3.結合はしっかりしていないか、不均衡ではなく、運ばずにサイドスリップにつながる可能性があります。 4.負荷に人や浮かんでいるオブジェクトがある場合は、持ち運ばないでください。 5.構造または部品に安全な動作に影響する欠陥または損傷がある場合は、持ち運ばないでください。 6.作業現場が暗いときに持ち運ばないでください。サイトは明確に見えず、コマンド信号が不明です。 7.パッケージがいっぱいすぎる場合、鋼（鉄）液体を輸送してはなりません。

従来の電気フラットカーと比較して、近代的な電気フラット車には次の特性があります。 1.高速：最新の電気フラットカーの最大設計速度は、一般に、従来の電気鉄道車両の最大速度よりも20〜40 km/hです。 2.低ノイズ：過去には、通常の車輪が使用されましたが、車体とボギーの間のサスペンションシステムの減衰スプリングはプレートスプリングで、減衰性能が低く、ホイールレールノイズが高くなりました。最新の電動鉄道車両は通常、弾性ホイールとエアスプリングサスペンションを使用しているため、優れた減衰性能と低ノイズがあります。 3.快適さの高さ：モダンな電動鉄道車両は、優れた減衰パフォーマンス、低ノイズ、高い快適さを持っています。 4. ACドライブは電気牽引に採用されています。AC非同期モーターには、サイズ、軽量、簡単なメンテナンス、障害が少ないという利点があり、牽引装置の小型化は、比較的コンパクトな全体的なレイアウトを備えた都市鉄道車両への設置に役立ちます。現在、先進国の都市鉄道車両は、DCトラクションからACトラクションへの移行を完了していますが、中国の電気トラクションフィールドはDCトラクションからACトラクションへの移行段階にあります。近年、AC可変周波数牽引技術とマイクロコンピューター制御技術は、アプリケーション分野、特にACドライブ技術の急速な開発をさらに促進する高出力電子デバイスの開発をブレークスルーしました。したがって、最新の電気鉄道車両はAC伝送モードを採用しています。電気牽引特性と電気ブレーキング特性の両方に大きな利点があります。 5.電気空間的な組み合わせブレーキテクノロジーを採用する：ブレーキシステムの観点から、都市鉄道車両には多くの種類があります。トランク鉄道車両と比較して、都市部の鉄道車両のブレーキ装置の要件には、多くの共通点があります。つまり、安全で信頼性の高い柔軟な操作だけでなく、製造および修理コストが低いことです。ただし、都市部の鉄道車両は、ステーション間の短い距離、頻繁な開始とブレーキング、速い開始、短いブレーキ距離、大規模な乗客の流れによって特徴付けられます。同時に、さまざまな旅客能力の下で基本的に同じ車両ブレーキ速度を維持するパフォーマンスもあります。したがって、トランク鉄道車両とは異なり、そのブレーキモードは一般に空気圧電気の組み合わせブレーキモードを採用しています。

電気トラクター用の駐車仕様1.ワークショップの入り口と夜間の交差点に駐車する場合、ヘッドライトが開かれ、ドライバーが離れないでください2.ドライバーは、車両を離れるときにスイッチキーを使用する必要があります。作業が完了した後、電気トラクターを指定されたエリアに駐車する必要があり、車両のハンドブレーキを引き上げる必要があります。バースト処理1.電気トラクターに異常が発生した場合、それは時間内に修復のために報告されるものとしますか？ 2.電気トラクターの主要な事故が発生した場合、シーンは時間内に保護および報告され、シーンは関連部門によって観察および分析された後にのみ変更できます。

（1）操作と操作サイトの性質に応じて、異なる荷重および荷降ろし機器を装備する必要があります。より適切な取り扱い機器は、操作が単純な荷重とアンロードまたは単純な取り扱いであるか、その両方であるかに応じて選択できます。さまざまな操作の機会に異なるハンドリング機器を提供するものとします。 （2）操作運動フォームの構成と選択に従って、異なる荷重および荷降ろし機器を提供するものとします。水平ムーブメントは、トラック、トラクター、トロリー、その他の取り扱い装置を装備できます。垂直方向の動きには、ホイスト、クレーン、その他の取り扱い装置を装備できます。傾斜した動きは、連続コンベア、エレベーター、その他の取り扱い装置を装備できます。垂直および水平の動きには、フォークリフト、クレーン、エレベーター、その他の取り扱い装置を装備できます。マルチプレーンの動き、ロータリークレーンなどの積み込み装置を装備できます。 （3）操作量に応じた荷重、荷降ろし、取り扱いの操作量の構成と選択は、機器の動作容量に関連しているため、必要な機器の種類と量に影響します。動作量が大きい場合、操作能力が高い大きな特別な機器が提供されます。小規模および中規模の生産能力を単純な構造、低コスト、かなりの生産能力を備えた中小規模の一般的な機器が、中小規模の操作に優先されます。 （4）商品の種類と性質に従って、商品の物理的および化学的特性の構成と選択、および外部の形状とパッケージは、サイズから重量、固体、液体、バルクからバルクまでさまざまです。 、したがって、機器の取り扱い要件は異なります。 （5）輸送距離に応じて、長距離輸送用のトラクターやトレーラーなどの機器を積み込み、積み降ろします。フォークリフト、ストラドルキャリア、およびその他の荷重装備および荷降ろし機器は、より短い距離輸送のために選択できます。ハンドカートおよびその他の荷重装備および荷降ろし機器は、より短い距離輸送のために選択できます。機器の使用率を改善するには、機器の種類と特性を組み合わせて、交通、貨物、荷重、荷降ろし、取り扱い、その他の作業を密接に調整する必要があります。 （6）荷重と荷降ろし機器の完全なセットには、荷重と荷降ろし機器が装備されているため、フロントとリアの操作が互いに接続され、調整されるようになります。したがって、生産操作エリア、数量とトン数、動作時間、サイト条件、および周囲の補助装置のハンドリング機器を適切に調整する必要があります。

電気トラクターの特性と市場分析電気トラクターは、高エネルギー変換効率、低ノイズ、排気排出量なし、便利な制御などの利点があります。さまざまな物流輸送および流通システムのニーズを満たし、生産効率を大幅に改善できます。物流業界の開発と環境保護要件の改善により、電気トラクターの市場需要が高まっています。環境保護を非常に重要視している国では、電気自動車は非常に有用です。中国では、トラクターの約80％が依然として燃料を電力として使用していますが、環境ガバナンスの強化により、関連部門は電気トラクターを使用してディーゼルトラクターを置き換えることを検討しています。電気牽引車両の特性と適用の機会が分析され、予測されます。以下の側面における電気牽引車両技術の開発動向については詳細に分析されています。移動モーターとそのコントローラーは、DCテクノロジーからACテクノロジーに開発されています。車両通信全体がネットワーキングに向けて発展しており、データ通信の信頼性と通信率を改善し、制御システムのコストを削減し、電気トラクターの制御レベルを大幅に改善します。油圧パワーステアリングは、機械的なステアリングテクノロジーに取って代わります。これは、操作が簡単で快適で、操作性が優れています。ブレーキシステムは、軽いブレーキと迅速な応答を伴う油圧パワーブレーキングに向けて発展しています。ウェットマルチディスクブレーキは、ブレーキのサービス寿命を伸ばすドライブレーキに取って代わり、ブレーキトルクを改善し、ブレーキ距離を短縮し、車両全体のブレーキの安全性を向上させます。

現在、電気フォークリフトは、業界の大多数の顧客の材料処理装置になっています。マニュアルフォークリフトと内燃焼フォークリフトの市場シェアは徐々に減少しました。エネルギー保存と環境保護の概念を人々が深く理解しているため、電気フォークリフトと電気スタッカーシリーズフォークリフトは、確かに新世紀で最も人気のある材料機器になります。それで、どのような電気キャリアが最高ですか？ 1.高性能と信頼性顧客にとって、電気キャリアのアクセサリが最も重要な部分です。高品質のアクセサリーのみが、全体的な製品のパフォーマンスを確保できます。 1. AC駆動システムにより、電気キャリアはより迅速に反応し、より正確に制御し、よりスムーズに実行できます。 2. AC駆動モーターはより強力な電力を提供します。全負荷の下で、それは高速で動作し続け、クライミング容量は全負荷の下で8％を超えるため、操作はより広範で効率的になります。 3. ACコントローラーは、信頼性の高い品質と優れたパフォーマンスを持っています。再生ブレーキ、リバースブレーキ、さまざまな調整可能なパラメーターの機能があり、さまざまな動作条件下で車両のモーションパフォーマンスに最適な状態に達することができます。 4.ファーストクラスの油圧ステーション、低ノイズ、小さな振動、良好なシーリングパフォーマンス、無負荷の自動調整、安定した信頼性の低いリフティングと低下を確保するための全負荷低下速度。 5.電気キャリアの高強度ボディデザインは、高強度の職場に適しており、長いサービス寿命があります。 2.高い安全係数すべての機械的材料と機器は、安全設計に違いを生む必要があります。そうしないと、長期的には開発することが困難です。電気キャリアも例外ではありません。安全は機器の最も重要な部分です。 1.高品質の電気制御システムは応答性が高く、操作が簡単です。 2.狭いスペースに適した重いデザイン、コンパクト構造。 3長時間の操作を確保するための3大容量バッテリー。 4.輸入された油圧ポンプステーションにより、商品の持ち上げが安定して強力になります。 5低電圧保護機能は、バッテリーを保護し、サービス寿命を延ばすことができます。 3.操作が簡単です電気キャリアを操作するのが簡単になればなるほど、顧客により人気が高くなります。簡単な操作、シンプルさ、高効率の利点により、電気キャリアは市場で迅速に販売されています。 1.電気キャリアの人間工学的に設計されたハンドルヘッドは美しくシンプルであり、すべての操作機能は、ハンドル上のシンプルなボタンによって簡単に実現できます。 2.電気キャリアの人間工学的に設計されたコントロールハンドルは、左右の操作を促進し、運転の快適さを改善します。 3.ジョイスティックが長くなると、ステアリング力が大幅に減少し、操作が容易になります。 4.ハンドルのステアリング角度は180度を超えており、車両のボディは短いため、車両の回転半径が小さくなり、動作の柔軟性が向上します。 5.ゆっくりとした運転機能：ハンドルが近く垂直状態にある場合、駆動速度は自動的に低下し、狭いスペースでの正確な動作に便利です。 4.メンテナンスが簡単です操作と保守が簡単で、顧客は安心します。また、使いやすいです。 1. AC駆動モーター、カーボンブラシなし、基本的にメンテナンスなし、メンテナンスコストが大幅に削減されます。 2.コントローラー自己診断システムは、ハンドヘルドユニットを介して障害コードを表示します。これは、障害を解決するのに便利です。 3.タイマーと電気メーターは標準構成であり、オペレーターにタイムリーな充電を思い出させるのに便利です。 4.車体の分解とアセンブリは高速で便利です。背面カバーを取り外すために2つのボルトのみを取り外すだけで、主要なコンポーネントをテストしてすぐに修理でき、車の各部品は最短時間で交換できます。 5.バッテリーボックスカバーは開けるのが簡単で、蒸留水または電解質をバッテリーに追加するのが便利です。 6.垂直モーターを使用すると、モーターとブレーキの直接的な便利さの検出とメンテナンスが行われ、メンテナンス性能は水平モーターのパフォーマンスよりもはるかに優れています。

▲特許技術を使用した外観設計。 ▲超大型バッテリーパックは、車両の作業時間を効果的に保証します。 ▲ソリッドラバータイヤは、車両タイヤのサービス寿命を延ばします。 ▲シンプルなオペレーティングシステムにより、ユーザーが簡単に動作できます。 ▲四輪走行、さまざまな道路での運転に適しています。 ▲軍事技術は、耐久性を反映して車軸の本体を駆動します。 ▲油圧拡張ブレーキシステムは、ブレーキ効果を効果的に保証します。 ▲特許技術を備えた減衰システムは、運転中の車両のでこぼこの感覚を効果的に減らし、車両コンポーネントを拡張します耐用年数; ▲LCDの組み合わせ機器。これにより、車両のすべての機能が一目で透明になります。 ▲高周波MOS AC制御技術が採用されており、高効率、低発熱、低騒音、強力な信頼性を特徴としています。 ▲車両全体は、静的な電気を確保するためにプラスチックスプレー部品で作られています。 ▲独立した知的財産権を備えた高効率電気サービスステアリングシステム。便利で実用的で絶妙なステアリングホイール。 ▲国際的なトップテクノロジーを備えたAC制御システム。ジョグ機能と再生機能; （この構成はトップレベルのAC構成です！） ▲小さなサイズ、大電力、柔軟なステアリング、簡単な操作、バッテリー車両、省エネ、環境保護

固定された油圧ボードブリッジは、商品の迅速な積み込みを実現するための特別な補助装置です。その高さ調整機能により、倉庫のトラックと貨物プラットフォームの間に橋を建設できます。それを通して、フォークリフトなどのハンドル車両は、バッチの積み込みと荷降ろしのためにトラックに直接走行できます。商品の迅速な積み込みと降ろしは、単独で作業することによってのみ実現できます。固定されたリフティングプラットフォームは、建物の床間で商品を輸送するために使用される特別な油圧リフティングプラットフォームです。主に、作業床間で商品を上下に輸送するために使用されます。車は、ステレオガレージの床の高さと地下ガレージの間の持ち上げです。この製品には、固体構造、大きなベアリング容量、安定したリフティング、シンプルで便利な設置とメンテナンスがあり、低床間でエレベーターを交換するための理想的な貨物輸送装置です。

純粋な電気大型トラックは持久力の点で大きな欠点を持っていますが、リソース輸送、港、道路鉄道間輸送、都市間輸送など、固定されたルートや労働条件を備えたいくつかの輸送シナリオで、その利点をより良くプレイすることができます。たとえば、現在の港湾物流市場は、純粋な電気トラクターのこのポイントを把握しています。持久力はわずか200キロメートルを超えるため、港湾物流輸送に完全に適応できます。最初は、純粋な電気トラクターは港の物流輸送に直面していました。なぜなら、港では、あまりにも多くの充電パイルを構築する必要がないからです。基本的に、充電パイルはポートに組み込むことができますが、これは実用的でコストが低いです。実際、この充電用の山は、純粋な電気牽引車両の開発を制限する主な理由です。まず、広いエリアをカバーする必要があります。第二に、投資コストが大幅にあります。全国のサービスエリアおよび大規模、中規模、および小さな都市に充電された山の建設は、間違いなく小さな費用ではありません。これは、ほとんどの車両企業ができないことでもあります。また、商用車と乗用車の違いは充電状況の違いであり、乗用車が小さく、商用車が大きいことを考慮する必要があります。トラクターは、サービスエリアで充電するときに必然的にトレーラーを引っ張ります。したがって、充電された山全体の面積と設計は困難です。したがって、現在の純粋な電気自動車は、基本的にトラクターや港湾物流輸送のトラックを投棄して使用され、基本的には短距離距離と中距離の輸送に使用されます。しかし、すべての電気トラクターの市場はありませんか？あまり。実際、現在の市場からは、純粋な電気トラクターの市場が絶対に大きいことがわかります。現在の旅客自動車市場と同様に、電気自動車には強い勢いがありました。 BYDのような大手エンジンメーカーは、テスラに追いつくことさえしています。将来的には、電気自動車市場は間違いなく燃料自動車市場よりも大きくなります。これは時間の問題です。したがって、純粋な電気トラクターには大きな市場があります。 Xiao Bianは、現在の市場に純粋な電気トラクターが存在しない理由は、主に技術的な問題、つまり持久力の問題によるものだと考えています。現在、国内の純粋な電気トラクターの最大持久力距離は約300キロメートルであり、現在の長距離輸送を満たすことができません。物流輸送市場では、長距離輸送が基本的に標準であり、頻繁に充電するのを止めることが多いためより多くのトラブルをもたらし、ドライバーとユーザーに時間を無駄にします。これは、純粋な電気トラクターの弱点と欠陥です。

電気トラクターとは何ですか？電気トラクターはモーターによって駆動され、ワー​​クショップの内外で大量の商品の輸送、組立ラインの材料の輸送、および大工場セクションでの材料の輸送に使用されます。多くの場合、材料はトレーラーに保管され、さまざまなセクションの材料の高度な輸送を解決するためにトラクターが必要です。定格のトラクション荷重は1000kgから6000kgまで変化します。 電気トラクターの種類：車両の使用によれば、乗客駆動の電気トラクター、ステーション駆動電動トラクター、ミニトラクター、電気デュアルドライブトラクター、ウォーキング電気トラクター、電気材料トラクター、すべての電気スタッカー、バランスのある電気電気など、多くのタイプに分類できます。スタッカー、トラクションエレクトリックスタッカー。電気トラクター

1.オペレーターは、電気トラクターの構造、性能、および作業原則に精通している必要があり、電気トラクターの基本的な操作スキルを習得し、ドライバーは特別な車両操作証明書を保持する必要があります。免許不要の運転は厳密に禁止されています。関連する担当者は、指定された車両の責任を負い、運用資格なしに他の人員に届けられないものとします。運転する前に、すべての条件が正常であるかどうか、インストルメントパネルのすべての適応症が正常かどうか、および電力表示で十分かどうかを確認してください。 2.開始、実行、ブレーキのパフォーマンスを確認します。 3.ライトとホーン信号が正常かどうかを確認し、安全性を確保します。ホーン、ヘッドライト、方向ライト、ステアリングギア、ブレーキなどは、敏感で信頼できるものでなければなりません。 4.車両のバッテリー電解質が正常かどうかを確認し、時間内に電解質を補充します。 5.車両のすべての部分に油漏れと液体漏れがあるかどうかを確認し、時間内にシールを交換します。 6.上記の検査に加えて、電気トラクター回路も、バッテリーカーの関連する検査内容に従って検査されるものとします。運転する前に、周囲の歩行者または障害物をチェックして、ホーンを鳴らして始める必要があります。ドライバーはゆっくりと着実に開始する必要があります。ドライバーの他の部分を含むドライバーの座席に座ることが許可されている乗客は2人だけです。 7.運転時の交通と歩行者のダイナミクスに注意が払われなければならない。回転するとき、近くに人や車両がある場合、信号が送られます。交差点は遅く、見て、通過します。高速での鋭い回転は禁止されています。高速での急なコーナリングにより、車両は横方向の安定性を失い、ロールオーバーします。 8.振り向いてバックアップするときは、交通、歩行者、周囲の条件に細心の注意を払い、ゆっくりと進む必要があります。走っているとき、または安定して止まらなかったときに、車両を乗せたり、拾い上げたり、飛び降りたりすることはできません。 9.特別な状況下では、運転中に突然ブレーキをかけることは禁止されています。運転中に安全を妨げる他の行動を食べたり、飲んだり、話したり、笑ったり、撮ったりすることは禁止されています。電気トラクターの酔っぱらい運転と疲労運転は禁止されています。 10.ヘッドライトは、ワークショップの入り口と夜の交差点で一時的な駐車場のために開かれ、ドライバーは離れないでください。ドライバーは、車両を離れるときにスイッチキーを使用する必要があります。作業が完了した後、電気トラクターを指定されたエリアに駐車する必要があり、車両のハンドブレーキを引き上げる必要があります。

電気バランスのとれたフォークリフトは、DC電源（バッテリー）を搭載した荷重、アンロード、ハンドリング車両です。外国統計によると、日本の電気フォークリフトの生産量は、フォークリフトの総数の1/3を超えています。ドイツやイタリアなどの西ヨーロッパ諸国の一部では、電気フォークリフトの割合が約50％に達しています。電気フォークリフトの急速な発展は、主にさまざまなメーカーの継続的な進歩の恩恵を受けています。製品の形状は主に合理化されたデザインであり、より美しくなります。大手メーカーは、大規模な生産、部品と組立ラインの専門的な生産を実現しています。加工精度と自動化が改善されました。新しい材料と新しいプロセスの観点から、最も重要な実施形態は、トランジスタコントローラー（SCRおよびMOSチューブ）の適用です。その外観により、電気フォークリフトの使用パフォーマンスが大幅に改善されました。全体として、電気フォークリフトの耐久性、信頼性、適用性は大幅に改善されており、ディーゼルフォークリフトと完全に競合できます。このペーパーでは、主に、4つの支点電気バランスの取れたフォークリフトトラックの構造的特性と開発をレビューし、市場で大規模な販売量を使用しています。 1.車の体車の本体はフォークリフトの主要な構造であり、一般に5 mm以上の鋼板で作られています。桁も高強度も特徴であり、重い負荷に耐えることができます。貯蔵バッテリーがフォークリフトボディに配置されている限り、2つの異なる製造技術があります。つまり、ストレージバッテリーは前車軸とリアアクスルの間に配置されます。これらの2つのテクノロジーは、Forklift設計の2つの最適な選択を表しており、それぞれには利点と短所と良好な安定性があります。ただし、車体で利用可能なスペースは小さく、バッテリーの容量が制限されます。これは、3T以下の負荷容量を持つフォークリフトでは顕著ではありませんが、8時間の作業時間内に高いバッテリー容量を必要とする複雑な移動条件を持つ大きなトン数のフォークリフトにとって深刻です。すべてのフォークリフトメーカーが大容量のバッテリーを採用して、電気フォークリフトの連続作業時間を延長し、電気フォークリフトの使用範囲を拡大することが一般的な目標です。 2番目のケースでは、バッテリーがフォークリフトのリアアクスルに配置されると、フォークリフトの重心が増加し、マシン全体の安定性が影響を受けます。フォークリフトの高さが増加すると、運転席が改善されるため、特に大規模な商品を扱うときは、運転中にドライバーがより広いビジョンを視します。バッテリーをリアアクスルに配置すると、モーターと油圧ポンプのメンテナンスがより便利になります。これは、バッテリーとペダルが取り外された後、モーターと油圧ポンプを一目で見ることができるためです。現在、国内企業が生産するほとんどの電気フォークリフトは2番目のテクノロジーを使用していますが、外国企業は両方を持っています。 2.ガントリー現在、国内外のほとんどの電気フォークリフトは、広い視野ガントリーを採用しており、リフティング油圧シリンダーは中央ではなく両側に配置されています。油圧シリンダーは2つの位置に配置できます。1つはガントリーの後ろにあります。もう1つは、油圧シリンダーがガントリーの外側にあることです。ポータルフレームは通常、標準タイプ、2つのセクションタイプ、または3つのセクションタイプに分割されます。国内のフォークリフトトラックの持ち上げ高さは一般に2〜5mで、それらのほとんどは3m以下ですが、外国の電気フォークリフトトラックの持ち上げ高さは一般に2〜6mです。高度な3次元倉庫により、持ち上げ高さは3mを超え、電気フォークリフトトラックの需要は中国の高さよりもはるかに高くなっています。 3.キャブほとんどの電気フォークリフトは屋内処理に使用されるため、通常は閉じたキャブはなく、保護屋根フレームのみが設置されています。世界のより高度な電気フォークリフトは、高度な人間工学的原則に従って開発されています。快適な油圧減衰サスペンションシートを使用し、ドライバーの高さと体重に応じて調整できます。デュアルペダルアクセラレーションシステムは、フォークリフトが駆動方向を変更し、ステアリングコラムの傾斜をドライバーの要件に従って調整することができます。中央の油圧コントロールレバーは、マストの前面と背面を持ち上げます。したがって、これらの新しい設計により、ドライバーの労働力が大幅に減少しました。 4.ドライブシステムドライブシステムは、電気フォークリフトの重要なコンポーネントの1つです。さまざまなフォークリフトのドライブシステム構造には大きな違いがあり、単一のモーターレイアウトにも違いがあります。デュアルモータードライブ、良好な加速、クライミングパフォーマンス、および大量の牽引力により、電子速度調整システムが採用され、元の機械的差動システムを置き換え、使いやすさが大幅に改善されました。 5.油圧システム電気フォークリフトは一般に、ガントリー作業システムの持ち上げと傾きに油圧を提供するために、ギアポンプを駆動するために別のモーターを採用します。現在、国内のフォークリフトは、油圧モーターの速度調節を実現していません。開始後、油圧モーターは高速でのみ回転することができ、関数の変化と圧力の変化により自動的に調整されません。過剰な流れは、オーバーフローバルブを介してオイルタンクにのみ流れ、エネルギー廃棄物を引き起こすことができます。 LindeのE20 Electric Forkliftなどの新しい外国フォークリフトトラックは、高度な油圧パルス制御技術を採用しています。油圧ポンプパルスコントローラーは、電気エネルギーを節約するために、油圧回路の応答に従ってモーター速度とオイル消費のバランスを自動的にバランスさせることができます。この制御の利点は、高出力の利用、電圧ピーク、油圧システムの低ノイズ、油圧成分の低い摩耗であるため、車両全体の信頼性とサービス寿命が大幅に改善されます。 6.ブレーキシステムGeneral Electric Forkliftは、主に機械式パーキングブレーキと油圧サービスブレーキを採用しています。ハンドブレーキは駐車場に使用され、フットブレーキは運転に使用されます。 BXシリーズElectric Forkliftのブレーキシステムには、いつでも十分な活性圧があることを保証できる主要な真空ブースターが装備されています。 Electric Forkliftは、油圧ブレーキシステムを採用しています。拡張ブレーキには外部制御があり、パワーアシストブレーキ（パワーステアリングシステムと同じパワーフォーム）を使用します。 SCRとMOSチューブを使用すると、バッテリーフォークリフトのブレーキエネルギーを再生できます。エネルギー再生プロセスも電子ブレーキプロセスです。電子ブレーキは、次の3つの条件下で生成されます。 （1）アクセラレータコントロールペダルがリリースされたとき。 （2）逆アクセラレータペダルが落ち込んでいる場合。 （3）油圧ブレーキペダルの最初の段階が落ち込んでいるとき。 E20およびCarer P50 Electric Forkliftsの場合、ブレーキが初めてまたは軽く塗布されると、トラクションモーターは、通常のフォークリフトをブレーキするときにエネルギーを無駄にするのではなく、電気エネルギーをバッテリーに補充する発電機になります。ブレーキがさらに適用された場合にのみ、油圧ブレーキが実際に機能する可能性があります。このブレーキシステムの利点は、各充電後の作業時間を延長し、ブレーキシステムと伝送コンポーネントの摩耗を減らし、メンテナンスのダウンタイムを短縮して減少させることです。バランスの取れたフォークリフトはすべて、後輪ステアリングを採用しており、作業範囲が小さく、頻繁なステアリングの動きがあります。機械的ステアリングが採用されると、ドライバーの作業強度が高くなります。油圧パワーステアリングが採用されると、労働強度が大幅に削減されます。したがって、市場で販売されているフォークリフトトラックは、基本的にパワーステアリングを達成しました。家庭用バッテリーフォークリフトの油圧ステアリングは、一般に、フォークリフトの操作中にステアリングモーターが全負荷で連続的に走ることであり、その結果、不必要なエネルギー廃棄物とモーターと油圧レデューサーの摩耗が生じます。ただし、リンデ、日産、その他の企業からのバッテリーフォークリフトのパワーステアリングはさらに改善されています。つまり、ステアリングホイールが動かない場合、ステアリングモーターは機能しません。この機能はエネルギーを節約するだけでなく、充電後の労働時間を延長し、ステアリングモーターのアイドリング時間を短縮するため、モーターと油圧ポンプの摩耗が減少します。 7.電気制御とその自己診断とLCDディスプレイシステムの電気制御は、電気フォークリフトの技術レベルを表示するための重要な要素です。したがって、電子技術の開発により、バッテリーフォークリフトの電気制御がますます完璧になりつつあります。モーターコントローラーの開発は、主に次の段階を経ます。 （1）バッテリーは、複雑な調整またはバッテリーの排出制御によってのみ直接開始できます。 （2）抵抗器が活性化されます。制御エネルギーの損失は大きく、速度は制限されます。 （3）サイリスタコントローラー（シリコン制御コントローラーとも呼ばれます）コントロール。トランジスタ制御により、信頼性が大幅に向上します。 （4）双極トランジスタ制御。サイリスタと比較すると、使用する方が簡単ですが、回路の信頼性は比較的高くなっています。 （5）MOS FET（金属酸化物半導体FET）制御。ゲートドライブ電流は小さく、並列制御特性は良好で、前方電圧降下は小さく、スイッチング損失が減少します。 MOS FETには、双極トランジスタよりも優れた制御特性があります。コンポーネントの削減と完全に囲まれたデバイスの使用により、信頼性は大幅に改善されています。一般に、SCR（シリコン制御整流器）コントローラーのソケット電圧は1〜1.5Vですが、MOSFETコントローラーのソケット電圧は0.25Vです。 MOS FETは、より高い作業効率、より高い許容最大速度、より低い動作騒音、強力な保護対策を備えています。すべてのユーザー電源には、短絡保護デバイスが装備されており、3つの独自の安全保護対策、つまりソフトウェア自動保護対策、ハードウェア自動保護、ハードウェア自己診断保護があります。 Forkliftトラックでのトランジスタチョッパーの適用が成功したことで、段階的な速度規制と再生ブレーキを実現するだけでなく、セルフフォールト診断とLCDデジタルディスプレイ機能も追加します。