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O caminhão de mesa do tipo quadro de tração de duas vias é um tipo de caminhão pesado projetado para transportar cargas pesadas a longas distâncias. É usado principalmente em indústrias como construção, mineração e agricultura, onde é necessário o transporte de máquinas, equipamentos e materiais pesados. O caminhão está equipado com uma mesa que fornece amplo espaço para carregar e descarregar materiais. O design do tipo de quadro de tração de duas vias do caminhão permite que ele se mova nas direções avançadas e reversas, proporcionando maior manobrabilidade e flexibilidade em espaços apertados. O poderoso motor e o sistema de suspensão de serviço pesado do caminhão garantem que ele possa lidar com cargas pesadas com facilidade, enquanto seu sistema de frenagem avançado garante uma potência de parada segura e confiável. Além de seu uso primário em indústrias pesadas, o caminhão de mesa de tração bidirecional também pode ser usado para o transporte de bens e materiais em operações de logística e distribuição. Sua versatilidade e durabilidade o tornam um ativo essencial para qualquer empresa que requer transporte eficiente e confiável de cargas pesadas.

Os reboques de manuseio elétrico são usados ​​em uma variedade de indústrias para fins de manuseio e transporte de materiais. Algumas das aplicações comuns dos reboques de manuseio elétrico incluem: 1. Fabricação: os reboques de manuseio elétricos são usados ​​para transportar matérias -primas, produtos acabados e equipamentos nas fábricas. Eles também são usados ​​para mover máquinas pesadas de um local para outro. 2. Armazenamento: reboques de manuseio elétrico são usados ​​para mover mercadorias dentro de armazéns e centros de distribuição. Eles são ideais para o transporte de cargas pesadas e podem ser usadas para mover paletes, caixas e outros materiais. 3. Construção: Os reboques de manuseio elétricos são usados ​​para transportar materiais e equipamentos de construção nos locais de trabalho. Eles também são usados ​​para mover cargas pesadas, como blocos de concreto, vigas de aço e outros materiais de construção. 4. Agricultura: os reboques de manuseio elétrico são usados ​​na agricultura para transportar culturas, gado e equipamentos. Eles são ideais para uso em fazendas, onde é necessário mover cargas pesadas em terrenos acidentados. 5. Aeroportos: os reboques de manuseio elétricos são usados ​​em aeroportos para transportar bagagem, carga e equipamento. Eles são ideais para uso em aeroportos, onde é necessário mover cargas pesadas de maneira rápida e eficiente. No geral, os reboques de manuseio elétrico são versáteis e podem ser usados ​​em uma ampla gama de indústrias para fins de manuseio de materiais e transporte. Eles são eficientes, econômicos e podem ajudar a melhorar a produtividade em vários setores.

Os tratores de bateria são veículos elétricos que são alimentados por baterias em vez de motores a diesel ou gasolina. Eles são usados ​​em várias indústrias para diferentes propósitos, como: 1. Agricultura: os tratores de bateria são usados ​​para cultivo, colheita e transporte. Eles são ideais para pequenas fazendas, vinhedos e pomares, pois produzem zero emissões e são silenciosos. 2. Construção: Os tratores de bateria são usados ​​em canteiros de obras para materiais e equipamentos em movimento. Eles são ideais para projetos de construção em ambientes fechados, pois não emitem fumos nocivos. 3. Armazenamento: Os tratores de bateria são usados ​​em armazéns para mover bens e materiais. Eles são ideais para operações internas, pois não produzem emissões e são silenciosas. 4. Aeroportos: Os tratores de bateria são usados ​​em aeroportos para reboque de carrinhos de bagagem, equipamentos de limpeza e outras operações de suporte ao solo. Eles são ideais para reduzir a poluição sonora e as emissões em aeroportos movimentados. No geral, os tratores de bateria são uma alternativa ecológica e econômica aos tratores a diesel ou a gasolina. Eles estão se tornando cada vez mais populares em vários setores devido a seus baixos custos de manutenção, emissões reduzidas e operação silenciosa.

Trator elétrico de trator elétrico, trator elétrico em pé, trator elétrico de assento, trator elétrico de três rodas, trator elétrico de quatro rodas e trator elétrico portador de carga, com carga de tração nominal variando de 1000kg-10000kg. Trator elétrico a pé: A carga nominal de trator elétrico ambulante é de 1500 kg, com bateria selada de alta energia embutida, sem manutenção por um longo tempo, e não precisa adicionar líquido ou água durante sua vida útil. Trator elétrico do tipo estação: com uma carga nominal de 2000-3000kg, um novo motor CA livre de manutenção, operação sem escova, sem manutenção, e uma forte potência de saída, é frequentemente usada como um meio importante de transporte para tração de carga , logística regional e circulação de oficina em aeroportos, estações, workshops e armazéns; Trator elétrico de tração nas três rodas: A carga nominal do trator de tração nas três rodas é de 2000 kg-6000kg, e o volante, freio de mão, interruptor de parada de emergência, acelerador e freio de pé estão razoavelmente dispostos para fornecer desempenho de operação seguro e confortável. Trator elétrico de quatro rodas: a carga nominal do trator de tração nas quatro rodas é de 10000 kg. O trator elétrico possui um sistema de amortecimento patenteado, que reduz efetivamente a inchaço do veículo durante a direção, prolongando assim a vida útil dos componentes do veículo; A carga que transporta o trator elétrico possui uma carga nominal de 4000 kg, design de baixo centro de gravidade e forte estabilidade ao dirigir.

O princípio de "sete sem transporte" para carros planos elétricos 1. Não carregue as mercadorias quando estiverem sobrecarregadas ou o peso dos produtos carregados é desconhecido. 2. Não carregue quando o sinal de operação não estiver claro. 3. A ligação não é firme ou desequilibrada, o que pode levar ao deslizamento lateral sem levar. 4. Não carregue quando houver pessoas ou objetos flutuantes na carga. 5. Não carregue quando a estrutura ou peças têm defeitos ou danos que afetam a operação segura. 6. Não carregue quando o local de trabalho estiver escuro, o site não pode ser visto claramente e o sinal de comando não está claro. 7. O líquido de aço (ferro) não deve ser transportado quando a embalagem estiver muito cheia.

1. Certifique -se de que o trailer tenha sido devidamente inspecionado e mantido de acordo com as instruções do fabricante. 2. Certifique -se de que o trailer esteja devidamente preso ao veículo de reboque antes de rebocar. 3. Anexe com segurança as cadeias de segurança do trailer ao veículo de reboque em caso de desacoplamento acidental. 4. Verifique se os freios do trailer estão funcionando corretamente e que as luzes do freio estejam funcionando. 5. Verifique a pressão do pneu do trailer e o piso antes de cada uso. 6. Carregue o trailer uniformemente e com segurança para impedir que ele fique desequilibrado. 7. Esteja ciente do comprimento e da largura do trailer ao dirigir e não deixe de deixar espaço suficiente para outros veículos. 8. Dirija devagar e cautelosamente, especialmente quando girando cantos ou backup. 9. Esteja ciente do peso do trailer e não exceda o limite de peso recomendado pelo fabricante. 10. Não exceda o limite de velocidade ao rebocar um reboque.

Os principais problemas enfrentados pela indústria ferroviária de carros planos elétricos são a baixa capacidade de P&D e inovação, a grande distribuição dos fabricantes e o baixo nível de tecnologia de fabricação. 1. Os recursos de P&D e inovação não são altos: os fabricantes de vagões ferroviários mais poderosos da China são amplamente distribuídos e não podem formar uma escala. 2. A faixa de distribuição de fabricantes é muito grande Como muitos fabricantes não investiram muito em inovação tecnológica, treinamento de talentos e outros aspectos de carros de mesa, e muitos técnicos profissionais foram empregados por grandes empresas multinacionais com altos salários, os líderes seniores não têm mais investimento técnico e de capital em fabricantes de carros, que Faz com que os fabricantes de carros de mesa percam a idéia de expandir o investimento. Várias razões levaram à lenta renovação dos produtos de vagões da Frail na China, o que não é muito melhorado em comparação com a tecnologia do produto há muitos anos. Por exemplo, o mercado de muitas grandes minas de carvão e grandes plantas de aço se expandiu sem precedentes, mas a demanda por carros planos ferroviários é basicamente ordenada por empresas estrangeiras com tecnologia avançada. 3. Baixo nível de tecnologia de fabricação A tecnologia de produção de vagões ferroviários da China não é alta e o volume de produção é pequeno demais para atender à demanda do mercado. De acordo com as estatísticas de especialistas relevantes, em dezembro de 2008, não havia mais de 350 fabricantes registrados na China especializados na fabricação de carros planos ferroviários. A taxa de produção, a taxa de qualificação e a tecnologia de produção de muitas empresas estatais são muito piores do que as de fabricantes avançados estrangeiros

Comparados com carros planos elétricos tradicionais, os carros planos elétricos modernos têm as seguintes características: 1. Alta velocidade: a velocidade máxima de projeto dos carros planos elétricos modernos é geralmente de 20 a 40 km/h mais alta que a dos carros ferroviários elétricos tradicionais. 2. Baixo ruído: No passado, foram usadas rodas comuns, enquanto a mola de amortecimento do sistema de suspensão entre o corpo do carro e o bogie era a mola da placa, com mau desempenho de amortecimento e alto ruído de trilho das rodas; Os vagões elétricos modernos geralmente usam rodas elásticas e suspensão de mola de ar, para que tenham bom desempenho de amortecimento e baixo ruído. 3. Alto conforto: os vagões elétricos modernos têm bom desempenho de amortecimento, baixo ruído e alto conforto. 4. A unidade CA é adotada para tração elétrica: porque o motor assíncrono CA tem as vantagens de tamanho pequeno, peso leve, fácil manutenção e poucas falhas, e a miniaturização do dispositivo de tração é propícia à instalação em veículos ferroviários urbanos com layout geral relativamente compacto. Atualmente, os veículos ferroviários urbanos nos países desenvolvidos concluíram a transição da tração da DC para a tração da CA, enquanto o campo de tração elétrica da China está no estágio de transição da tração da DC para a tração da CA. Nos últimos anos, a tecnologia de tração de frequência variável e a tecnologia de controle de microcomputadores fizeram avanços no campo de aplicação, especialmente o desenvolvimento de dispositivos eletrônicos de alta potência, que promoveu ainda mais o rápido desenvolvimento da tecnologia de acionamento CA. Portanto, os modernos vagões elétricos adotam o modo de transmissão CA. Tanto as características da tração elétrica quanto as características de frenagem elétrica têm grandes vantagens. 5. Adote a tecnologia de frenagem combinada eletro-pneumática: em termos de sistema de frenagem, existem muitos tipos de veículos ferroviários urbanos. Comparado com os veículos ferroviários do tronco, os requisitos para o dispositivo de frenagem de veículos ferroviários urbanos têm muitas coisas em comum, ou seja, não apenas operação segura e confiável e flexível, mas também baixos custos de fabricação e reparo. No entanto, os veículos ferroviários urbanos são caracterizados por curta distância entre estações, partida e frenagem frequentes, partida rápida, distância de frenagem curta e grande flutuação de fluxo de passageiros. Ao mesmo tempo, também terá o desempenho de manter basicamente a mesma taxa de frenagem de veículos sob várias capacidades de passageiros. Portanto, é diferente dos veículos ferroviários do porta-malas, e seu modo de frenagem geralmente adota o modo de frenagem combinado com eletrônica pneumática, que é principalmente a frenagem elétrica e suplementada pela frenagem de ar.

O princípio de "sete sem transporte" para carros planos elétricos 1. Não carregue as mercadorias quando estiverem sobrecarregadas ou o peso dos produtos carregados é desconhecido. 2. Não carregue quando o sinal de operação não estiver claro. 3. A ligação não é firme ou desequilibrada, o que pode levar ao deslizamento lateral sem levar. 4. Não carregue quando houver pessoas ou objetos flutuantes na carga. 5. Não carregue quando a estrutura ou peças têm defeitos ou danos que afetam a operação segura. 6. Não carregue quando o local de trabalho estiver escuro, o site não pode ser visto claramente e o sinal de comando não está claro. 7. O líquido de aço (ferro) não deve ser transportado quando a embalagem estiver muito cheia.

Comparados com carros planos elétricos tradicionais, os carros planos elétricos modernos têm as seguintes características: 1. Alta velocidade: a velocidade máxima de projeto dos carros planos elétricos modernos é geralmente de 20 a 40 km/h mais alta que a dos carros ferroviários elétricos tradicionais. 2. Baixo ruído: No passado, foram usadas rodas comuns, enquanto a mola de amortecimento do sistema de suspensão entre o corpo do carro e o bogie era a mola da placa, com mau desempenho de amortecimento e alto ruído de trilho das rodas; Os vagões elétricos modernos geralmente usam rodas elásticas e suspensão de mola de ar, para que tenham bom desempenho de amortecimento e baixo ruído. 3. Alto conforto: os vagões elétricos modernos têm bom desempenho de amortecimento, baixo ruído e alto conforto. 4. A unidade CA é adotada para tração elétrica: porque o motor assíncrono CA tem as vantagens de tamanho pequeno, peso leve, fácil manutenção e poucas falhas, e a miniaturização do dispositivo de tração é propícia à instalação em veículos ferroviários urbanos com layout geral relativamente compacto. Atualmente, os veículos ferroviários urbanos nos países desenvolvidos concluíram a transição da tração da DC para a tração da CA, enquanto o campo de tração elétrica da China está no estágio de transição da tração da DC para a tração da CA. Nos últimos anos, a tecnologia de tração de frequência variável e a tecnologia de controle de microcomputadores fizeram avanços no campo de aplicação, especialmente o desenvolvimento de dispositivos eletrônicos de alta potência, que promoveu ainda mais o rápido desenvolvimento da tecnologia de acionamento CA. Portanto, os modernos vagões elétricos adotam o modo de transmissão CA. Tanto as características da tração elétrica quanto as características de frenagem elétrica têm grandes vantagens. 5. Adote a tecnologia de frenagem combinada eletro-pneumática: em termos de sistema de frenagem, existem muitos tipos de veículos ferroviários urbanos. Comparado com os veículos ferroviários do tronco, os requisitos para o dispositivo de frenagem de veículos ferroviários urbanos têm muitas coisas em comum, ou seja, não apenas operação segura e confiável e flexível, mas também baixos custos de fabricação e reparo. No entanto, os veículos ferroviários urbanos são caracterizados por curta distância entre estações, partida e frenagem frequentes, partida rápida, distância de frenagem curta e grande flutuação de fluxo de passageiros. Ao mesmo tempo, também terá o desempenho de manter basicamente a mesma taxa de frenagem de veículos sob várias capacidades de passageiros. Portanto, é diferente dos veículos ferroviários do porta-malas, e seu modo de frenagem geralmente adota o modo de frenagem combinado com eletrônica pneumática, que é principalmente a frenagem elétrica e suplementada pela frenagem de ar.

Especificações de estacionamento para tratores elétricos 1. Ao estacionar na entrada e interseção da oficina à noite, os faróis devem ser abertos e os motoristas não ficarão longe 2. O motorista deve levar a chave do interruptor com ele ao sair do veículo. Após a conclusão do trabalho, o trator elétrico deve estar estacionado na área designada e o freio de mão do veículo deve ser puxado para cima. Manuseio de rajada 1. Se ocorrer alguma anormalidade ao trator elétrico, será relatado para reparo a tempo? 2. Em caso de acidente grave do trator elétrico, a cena será protegida e relatada no tempo, e a cena pode ser alterada apenas após ser observada e analisada pelos departamentos relevantes.

(1) Diferentes equipamentos de carregamento e descarregamento devem ser equipados de acordo com a natureza da operação e do local de operação. Equipamentos de manuseio mais adequados podem ser selecionados de acordo com se a operação é simples carregamento e descarregamento ou manuseio simples, ou ambos; Diferentes equipamentos de manuseio devem ser fornecidos para diferentes ocasiões de operação. (2) Diferentes equipamentos de carregamento e descarregamento devem ser fornecidos de acordo com a configuração e seleção do formulário de movimento da operação. O movimento horizontal, pode ser equipado com caminhão, trator, carrinho e outros equipamentos de manuseio; Movimento vertical, pode ser equipado com guinchos, guindastes e outros equipamentos de manuseio; O movimento inclinado, pode ser equipado com transportador contínuo, elevador e outros equipamentos de manuseio; O movimento vertical e horizontal pode ser equipado com empilhadeira, guindaste, elevador e outros equipamentos de manuseio; O movimento de vários planos, equipamentos de carregamento e descarregamento, como guindaste rotativo, podem ser equipados. (3) A configuração e a seleção de carga de carga, descarregamento e manuseio de operação de acordo com o valor da operação estão relacionadas à capacidade de operação do equipamento, afetando assim o tipo e a quantidade de equipamentos necessários. Quando o volume de operação for grande, deve ser fornecido um grande equipamento especial com alta capacidade de operação; Equipamentos gerais de pequeno e médio porte, com estrutura simples, baixo custo e considerável capacidade de produção é preferida para operações pequenas e médias. (4) De acordo com o tipo e a natureza das mercadorias, a configuração e a seleção das propriedades físicas e químicas das mercadorias, bem como a forma e a embalagem externas variam de tamanho para peso, de sólido a líquido, de volume a volume , portanto, os requisitos para manusear equipamentos são diferentes. (5) Configurar e selecionar equipamentos de carregamento e descarga, como tratores e reboques para transporte de longa distância de acordo com a distância de transporte. Empilhas, transportadoras Straddle e outros equipamentos de carregamento e descarga podem ser selecionados para transporte de distância mais curta. Os carrinhos de mão e outros equipamentos de carregamento e descarregamento podem ser selecionados para transporte de distância mais curta. Para melhorar a taxa de utilização do equipamento, é necessário combinar os tipos e características do equipamento para coordenar de perto o tráfego, frete, carregamento e descarregamento, manuseio e outro trabalho. (6) O conjunto completo de equipamentos de carregamento e descarga está equipado com equipamentos de carregamento e descarga, para que as operações dianteiras e traseiras sejam conectadas e coordenadas entre si, o que é uma condição importante para garantir o trabalho contínuo de carregamento e descarregamento. Portanto, é necessário coordenar adequadamente o equipamento de manuseio na área de operação de produção, quantidade e tonelagem, tempo de operação, condições do local e equipamento auxiliar circundante.

Características e análise de mercado dos tratores elétricos tratores elétricos têm as vantagens de alta eficiência de conversão de energia, baixo ruído, sem emissões de escape, controle conveniente, etc. Pode atender às necessidades de vários sistemas de transporte e distribuição de logística e melhorar significativamente a eficiência da produção. Com o desenvolvimento da indústria de logística e a melhoria dos requisitos de proteção ambiental, a demanda do mercado por tratores elétricos está crescendo. Nos países que atribuem grande importância à proteção ambiental, os veículos elétricos são de grande utilidade. Na China, cerca de 80% dos tratores ainda usam combustível como energia, mas com a intensificação da governança ambiental, os departamentos relevantes estão considerando o uso de tratores elétricos para substituir tratores a diesel. As características e ocasiões de aplicação do veículo de tração elétrica são analisadas e previstas. A tendência de desenvolvimento da tecnologia de veículos de tração elétrica nos seguintes aspectos é analisada em detalhes: o motor de viagem e seu controlador estão se desenvolvendo da tecnologia DC à tecnologia CA; Toda a comunicação do veículo está se desenvolvendo para a rede, o que melhora a taxa de confiabilidade e comunicação da comunicação de dados, reduz o custo do sistema de controle e melhora bastante o nível de controle do trator elétrico; A direção hidráulica hidráulica substitui a tecnologia de direção mecânica, que é fácil de operar e confortável, com boa manobrabilidade; O sistema de frenagem está se desenvolvendo para a frenagem hidráulica de energia, com frenagem leve e resposta rápida; O freio a múltiplo úmido substitui o freio seco, o que estende a vida útil do freio, melhora o torque de frenagem, diminui a distância de frenagem e melhora a segurança de frenagem de todo o veículo.

Atualmente, a empilhadeira elétrica se tornou o equipamento de manuseio de materiais da maioria dos clientes do setor. A participação de mercado da empilhadeira manual e da empilhadeira de combustão interna diminuíram gradualmente. Devido à profunda compreensão das pessoas do conceito de conservação de energia e proteção ambiental, a empilhadeira elétrica e a empilhadeira da série elétrica certamente se tornarão o equipamento de material mais popular no novo século. Então, que tipo de transportadora elétrica é a melhor? 1. Alto desempenho e confiabilidade Para os clientes, os acessórios da transportadora elétrica são a parte mais crítica. Somente acessórios de alta qualidade podem garantir o desempenho geral do produto: 1. O sistema de acionamento CA permite que o transportador elétrico reaja mais rapidamente, controla com mais precisão e funcione mais suavemente. 2. O motor de acionamento CA fornece energia mais forte. Sob carga total, continua a operar em alta velocidade, com uma capacidade de escalada superior a 8% sob carga total, tornando a operação mais extensa e eficiente. 3. O controlador CA tem qualidade confiável e excelente desempenho. Possui as funções de frenagem regenerativa, frenagem reversa e vários parâmetros ajustáveis, o que pode fazer com que o desempenho do movimento do veículo atinja o melhor estado sob diferentes condições operacionais. 4. Estação hidráulica de primeira classe, baixo ruído, vibração pequena, bom desempenho de vedação, ajuste automático de sem carga e velocidade de abaixamento de carga total para garantir levantamento e abaixamento estáveis ​​e confiáveis. 5. O design corporal de alta resistência do transportador elétrico é adequado para locais de trabalho de alta intensidade e tem uma longa vida útil. 2. Alto fator de segurança Todos os materiais e equipamentos mecânicos devem fazer a diferença no projeto de segurança, caso contrário, será difícil desenvolver a longo prazo. As transportadoras elétricas não são exceção. A segurança é a parte mais importante do equipamento. 1. O sistema de controle elétrico de alta qualidade é responsivo e fácil de operar. 2. Design pesado, estrutura compacta, adequada para espaço estreito. 3 Bateria de grande capacidade para garantir uma operação de longa data. 4. A estação de bomba hidráulica importada torna o levantamento de mercadorias estáveis ​​e poderosos. 5 A função de proteção de baixa tensão pode proteger a bateria e prolongar sua vida útil. 3. Fácil de operar Quanto mais fácil é operar a transportadora elétrica, mais popular é com os clientes. As vantagens de fácil operação, simplicidade e alta eficiência também fazem com que a transportadora elétrica seja vendida rapidamente no mercado. 1. A cabeça da alça ergonomicamente projetada da transportadora elétrica é bonita e simples, e todas as funções de operação podem ser facilmente realizadas por botões simples na alça. 2. O identificador de controle projetado ergonomicamente da transportadora elétrica facilita a operação à mão esquerda e direita e melhora o conforto da direção. 3. O joystick mais longo reduz bastante a força de direção e facilita a operação. 4. O ângulo de direção da alça é superior a 180 graus e o corpo do veículo é curto, o que torna o raio de giro do veículo menor e aumenta a flexibilidade da operação. 5. Função de direção lenta: Quando a alça estiver em um estado vertical próximo, a velocidade de direção diminui automaticamente, o que é conveniente para uma operação precisa em um espaço estreito. 4. Fácil de manter Fácil de operar e manter, o que faz com que os clientes se sintam aliviados. Também é mais fácil de usar. 1. Motor de acionamento CA, sem escova de carbono, basicamente sem manutenção, reduzindo bastante os custos de manutenção. 2. O sistema de auto -diagnóstico do controlador exibe o código de falha através da unidade portátil, o que é mais conveniente para resolver a falha. 3. O timer e o medidor de eletricidade são configurações padrão, o que é conveniente para lembrar ao operador que carregue oportunamente. 4. A desmontagem e a montagem do corpo do carro são rápidas e convenientes. Remova apenas 2 parafusos para remover a tampa traseira, os principais componentes da chave podem ser testados e reparados imediatamente e cada parte do carro pode ser substituída no menor tempo. 5. A tampa da caixa de bateria é fácil de abrir e é conveniente adicionar água destilada ou eletrólito à bateria. 6. O uso do motor vertical torna a detecção e manutenção do motor e do freio direto e conveniente, e o desempenho da manutenção é muito melhor que o do motor horizontal.

▲ Design de aparência com tecnologia patenteada; ▲ A bateria de super grande capacidade garante efetivamente o tempo de trabalho do veículo; ▲ pneus de borracha sólida prolongam a vida útil dos pneus de veículo; ▲ O sistema operacional simples facilita a operação dos usuários; ▲ Drives de quatro rodas, adequado para dirigir em várias estradas; ▲ A tecnologia militar conduz o corpo do eixo, refletindo a durabilidade; ▲ O sistema de frenagem de expansão hidráulica garante efetivamente o efeito de frenagem; ▲ O sistema de amortecimento com tecnologia patenteada reduz efetivamente a sensação esburacada do veículo durante a direção, estendendo assim os componentes do veículo Vida de serviço; ▲ Instrumento de combinação de LCD, que deixa todas as funções do veículo limpo de relance; ▲ A tecnologia de controle MOS AC de alta frequência é adotada, com alta eficiência, baixa febre, baixo ruído e forte confiabilidade; ▲ Todo o veículo é feito de peças pulverizadas de plástico para garantir eletricidade estática; ▲ Sistema de direção de serviços elétricos de alta eficiência com direitos de propriedade intelectual independentes; Volante conveniente, prático e requintado; ▲ Sistema de controle CA com tecnologia superior internacional; Função de corrida e função de regeneração; (Esta configuração é uma configuração CA de nível superior!) ▲ Tamanho pequeno, energia grande, direção flexível, operação fácil, veículos de bateria, conservação de energia e proteção ambiental

A ponte fixa de embarque hidráulico é um equipamento auxiliar especial para realizar o carregamento e descarregamento rápido de mercadorias. Sua função de ajuste de altura permite que uma ponte seja construída entre o caminhão e a plataforma de carga no armazém. Por meio dele, o manuseio de veículos como empilhadeiras pode dirigir diretamente para o caminhão para carregar e descarregar lote de mercadorias. O rápido carregamento e descarregamento de mercadorias só podem ser realizados trabalhando sozinhos. A plataforma de elevação fixa é uma plataforma de elevação hidráulica especial usada para transportar mercadorias entre pisos de edifícios. É usado principalmente para transportar mercadorias para cima e para baixo entre os pisos de trabalho; O carro levanta entre a altura do piso da garagem estéreo e a garagem subterrânea. O produto possui estrutura sólida, grande capacidade de mancal, elevação estável, instalação e manutenção simples e convenientes, e é um equipamento de transporte de carga ideal para substituir elevadores entre os andares baixos.

Embora o caminhão pesado elétrico puro tenha grandes desvantagens em termos de resistência, ele pode dar um jogo melhor às suas vantagens em alguns cenários de transporte, com rotas fixas e condições de trabalho, como transporte de recursos, porto, transporte intermodal de trem e transporte interurbano. Por exemplo, o atual mercado de logística de portas acabou de entender esse ponto de tratores elétricos puros. A resistência é de apenas mais de 200 quilômetros, para que possa se adaptar totalmente ao transporte de logística portuária. A princípio, os tratores elétricos puros enfrentaram o transporte de logística de portas, porque no porto, não há necessidade de construir muitas pilhas de carregamento. Basicamente, as pilhas de carregamento podem ser construídas no porto, que é prático e baixo em custo. De fato, essa pilha de carregamento é realmente a principal razão que restringe o desenvolvimento de veículos de tração elétrica pura. Primeiro, ele precisa cobrir uma área ampla. Segundo, tem um grande custo de investimento. A construção de pilhas de cobrança em áreas de serviço em todo o país e em grandes, médias e pequenas cidades definitivamente não é uma pequena despesa. Isso também é algo que a maioria das empresas de veículos não pode fazer. Além disso, ele precisa considerar que a diferença entre veículos comerciais e veículos de passageiros é a diferença na situação de cobrança, o veículo de passageiros é pequeno e o veículo comercial é grande. O trator inevitavelmente puxará o trailer ao carregar na área de serviço. Portanto, a área e o design de toda a pilha de carregamento são as dificuldades. Portanto, os veículos elétricos puros atuais são basicamente usados ​​nos tratores e caminhões basculantes do transporte de logística de portas e são basicamente usados ​​para transporte de curta e média distância. Mas não há mercado para todos os tratores elétricos? Na verdade, não. De fato, no mercado atual, podemos ver que o mercado de tratores elétricos puros é absolutamente grande. Assim como o atual mercado de carros de passageiros, os veículos elétricos tiveram um forte impulso. Os grandes fabricantes de motores como o BYD até querem conversar com a Tesla. No futuro, o mercado de veículos elétricos será definitivamente maior que o mercado de veículos de combustível, o que é apenas uma questão de tempo. Portanto, existe um grande mercado para tratores elétricos puros. Xiao Bian acha que a razão pela qual não há tratores elétricos puros no mercado atual se deve principalmente a problemas técnicos, ou seja, o problema da resistência. Atualmente, a distância máxima de resistência dos tratores elétricos puros domésticos é de cerca de 300 quilômetros, o que não pode atender ao transporte atual de longa distância, porque no mercado de transporte logístico, o transporte de longa distância é basicamente o padrão, parando frequentemente para cobrar Traga apenas mais problemas e perca tempo para motoristas e usuários. Esta é a fraqueza e o defeito dos tratores elétricos puros.

O que é um trator elétrico? O trator elétrico é acionado pelo motor e é usado para o transporte de grandes quantidades de mercadorias dentro e fora da oficina, o transporte de materiais na linha de montagem e o transporte de materiais em grandes seções de fábrica. Os materiais geralmente são armazenados em reboques e o trator é necessário para resolver o transporte avançado de materiais em diferentes seções. A carga de tração nominal varia de 1000 kg a 6000kg. Tipo de trator elétrico: De acordo com o uso dos veículos, eles podem ser classificados em muitos tipos, como trator elétrico acionado por passageiros, trator elétrico acionado por estação, mini trator, trator de acionamento duplo elétrico, trator elétrico a pé, trator de material elétrico, todos os empilhados elétricos, elétrico equilibrado Stacker e tração Stacker Electric. Trator elétrico

1. O operador deve estar familiarizado com a estrutura, desempenho e princípio de funcionamento do trator elétrico, dominar as habilidades operacionais básicas do trator elétrico e o motorista deve manter o certificado de operação de veículo especial. A direção não licenciada é estritamente proibida. O pessoal relevante deve ser responsável pelo veículo designado e não o entregará a outro pessoal sem qualificação de operação. Antes de dirigir, verifique se todas as condições são normais, se todas as indicações no painel de instrumentos são normais e se a indicação de energia é suficiente. 2. Verifique o desempenho inicial, de corrida e frenagem. 3. Verifique se as luzes e os sinais de buzina são normais e garantem a segurança. A buzina, o farol, a luz da direção, a engrenagem de direção, o freio, etc. deve ser sensível e confiável. 4. Verifique se o eletrólito da bateria do veículo é normal e reabasteça o eletrólito no tempo. 5. Verifique se há vazamento de óleo e vazamento de líquido em todas as partes do veículo e substitua as vedações no tempo. 6. Além das inspeções acima, o circuito do trator elétrico também deve ser inspecionado de acordo com o conteúdo de inspeção relevante do carro da bateria. Antes de dirigir, você deve verificar os pedestres ou obstáculos circundantes e soar a buzina para começar. O motorista deve começar devagar e firmemente. Apenas dois passageiros podem se sentar no banco do motorista, incluindo outras partes do motorista. 7. A atenção deve ser dada à dinâmica do tráfego e dos pedestres ao dirigir. Ao girar, se houver pessoas ou veículos por perto, um sinal será enviado. A interseção deve ser lenta, ver e passar. É proibida uma virada nítida em alta velocidade. As curvas íngremes em alta velocidade farão com que o veículo perca a estabilidade lateral e role. 8. Ao se virar e fazer backup, você deve prestar muita atenção ao tráfego, pedestres e condições circundantes e prosseguir lentamente. Ninguém tem permissão para entrar, desligar, pegar ou pular do veículo quando estiver em funcionamento ou quando ele não parou de forma estável. 9. É proibido frear repentinamente durante a direção, exceto em circunstâncias especiais. É proibido comer, beber, conversar, rir ou tomar outras ações que impedem a segurança ao dirigir. É proibido dirigir embriagado e fadiga de tratores elétricos. 10. Os faróis devem ser abertos para estacionamento temporário na entrada e cruzamentos da oficina à noite, e os motoristas não ficarão longe. O motorista deve levar a chave do interruptor com ele ao sair do veículo. Após a conclusão do trabalho, o trator elétrico deve estar estacionado na área designada e o freio de mão do veículo deve ser puxado para cima.

A empilhadeira elétrica equilibrada é um veículo de carregamento, descarregamento e manuseio alimentado por energia CC (bateria). De acordo com as estatísticas estrangeiras, a produção de empilhadeiras elétricas no Japão excedeu 1/3 do número total de empilhadeiras. Em alguns países da Europa Ocidental, como Alemanha e Itália, a proporção de empilhadeiras elétricas atingiu cerca de 50%. O rápido desenvolvimento da empilhadeira elétrica se beneficia principalmente do progresso contínuo de vários fabricantes. A forma do produto é principalmente design simplificado, o que o torna mais bonito. Os principais fabricantes realizaram produção em larga escala, produção especializada de peças e linhas de montagem. A precisão e a automação da usinagem foram aprimoradas. Em termos de novos materiais e novos processos, a modalidade mais importante é a aplicação de controladores de transistor (tubos SCR e MOS). Sua aparência melhorou bastante o desempenho do uso de empilhadeiras elétricas. No geral, a durabilidade, a confiabilidade e a aplicabilidade das empilhadeiras elétricas foram significativamente melhoradas, o que pode competir completamente com a empilhadeira a diesel. Este artigo analisa principalmente as características estruturais e o desenvolvimento do caminhão Fulcrum Electric Balanced Forklift com grande volume de vendas no mercado. 1. Corpo do carro O corpo do carro é a principal estrutura da empilhadeira, que geralmente é feita de placas de aço de mais de 5 mm. É caracterizado por sem viga, alta resistência e pode suportar cargas pesadas. No que diz respeito à bateria de armazenamento no corpo da empilhadeira, existem duas tecnologias de fabricação diferentes, a saber, a bateria de armazenamento é colocada entre os eixos dianteiro e traseiro ou no eixo traseiro. Essas duas tecnologias representam duas opções ideais para o design da empilhadeira, cada uma com vantagens e desvantagens e boa estabilidade. No entanto, o espaço disponível no corpo do veículo é pequeno, o que limita a capacidade da bateria. Isso não é proeminente para empilhadeiras com capacidade de carga não superior a 3T, mas é sério para aquelas grandes empilhadeiras de tonelagem com condições de movimento complexas que requerem alta capacidade da bateria dentro do tempo de trabalho de 8H. É o objetivo comum de todos os fabricantes de empilhadeiras adotarem baterias de grande capacidade para estender o tempo de trabalho contínuo das empilhadeiras elétricas e, assim, expandir a faixa de uso de empilhadeiras elétricas. No segundo caso, quando a bateria é organizada no eixo traseiro da empilhadeira, o centro de gravidade da empilhadeira é aumentado e a estabilidade de toda a máquina é afetada. À medida que a altura da empilhadeira aumenta, o assento do motorista é melhorado, portanto o motorista tem uma visão mais ampla durante a operação, especialmente ao manusear mercadorias grandes. Quando a bateria é colocada no eixo traseiro, a manutenção do motor e da bomba hidráulica é mais conveniente, porque a bomba motor e hidráulica pode ser vista rapidamente após a remoção da bateria e do pedal. Atualmente, a maioria das empilhadeiras elétricas produzidas pelas empresas domésticas usa a segunda tecnologia, enquanto as empresas estrangeiras possuem as duas. 2. Gantry Atualmente, a maioria das empilhadeiras elétricas em casa e no exterior adotou um amplo campo de visão, e os cilindros hidráulicos de elevação são colocados em ambos os lados, em vez de no meio. O cilindro hidráulico pode ser colocado em duas posições: um está localizado atrás do pórtico; O outro é que o cilindro hidráulico está localizado fora do pórtico. O quadro do portal é geralmente dividido em tipo padrão, tipo de seção ou três tipos de seção. A altura de elevação dos caminhões de empilhadeira doméstica é geralmente de 2 a 5m, e a maioria deles é de 3m ou menos, enquanto a altura de elevação de caminhões de empilhadeira elétrica estrangeira é geralmente de 2 a 6m. Devido ao alto grau de armazém tridimensional, a altura de elevação é superior a 3m e a demanda por caminhões de empilhadeira elétrica é muito maior do que na China. 3. CAB Como a maioria das empilhadeiras elétricas é usada para manuseio interno, geralmente não há cabine fechada e apenas uma estrutura de teto protetora está instalada. A empilhadeira elétrica mais avançada do mundo é desenvolvida de acordo com os princípios ergonômicos avançados. Ele usa assentos confortáveis ​​de suspensão de amortecimento hidráulico e pode ser ajustado de acordo com a altura e o peso do motorista. O sistema de aceleração de pedal duplo não precisa girar quando a empilhadeira altera a direção da direção e a inclinação da coluna de direção pode ser ajustada de acordo com os requisitos do motorista. A alavanca de controle hidráulico central integra o levantamento, a frente e a parte traseira do mastro. Portanto, esses novos projetos reduziram bastante a intensidade do trabalho do motorista. 4. Sistema de acionamento O sistema de acionamento é um dos principais componentes da empilhadeira elétrica. Existem grandes diferenças na estrutura do sistema de acionamento de várias empilhadeiras e também existem diferenças no layout do motor único. Devido ao acionamento de motor duplo, boa aceleração e desempenho de escalada e grande tração, o sistema de regulamentação eletrônica de velocidade é adotado para substituir o sistema diferencial mecânico original, e a usabilidade foi bastante aprimorada. 5. Sistema hidráulico A empilhadeira elétrica geralmente adota um motor separado para acionar a bomba de engrenagem, de modo a fornecer energia hidráulica para o levantamento e inclinação de seu sistema de trabalho de pórtico. Atualmente, a empilhadeira doméstica não percebe a regulação da velocidade do motor hidráulico. Após o início, o motor hidráulico só pode girar em alta velocidade e não se ajustará automaticamente com a mudança de função e pressão. O excesso de fluxo só pode fluir de volta para o tanque de óleo através da válvula de transbordamento, causando desperdício de energia. Novos caminhões de empilhadeira estrangeira, como a E20 Electric Forklift of Linde, adotaram a tecnologia avançada de controle de pulso hidráulico. O controlador de pulso da bomba hidráulica pode equilibrar automaticamente a velocidade do motor e o consumo de óleo de acordo com a resposta do circuito hidráulico, de modo a economizar energia elétrica. As vantagens desse controle são de alta utilização de potência, pico de tensão, baixo ruído do sistema hidráulico e baixo desgaste dos componentes hidráulicos, melhorando bastante a confiabilidade e a vida útil de todo o veículo. 6. Sistema de freio A Geral Electric Forklift adota principalmente freio de estacionamento mecânico e freio de serviço hidráulico. O freio de mão é usado para estacionamento e o freio do pé é usado para dirigir. O sistema de freio da BX Series Electric Forklift está equipado com um impulsionador de vácuo líder, que pode garantir que haja pressão ativa suficiente a qualquer momento, o que não apenas aumenta a segurança da frenagem, mas também reduz a intensidade do trabalho do motorista. A empilhadeira elétrica adota o sistema de frenagem hidráulica. O freio de expansão possui controle externo e usa a frenagem assistida por energia (o mesmo formulário de energia que o sistema de direção hidráulica). O uso de tubos SCR e MOS permite regenerar a energia de frenagem da empilhadeira da bateria. O processo de regeneração energética também é um processo de frenagem eletrônica. A frenagem eletrônica é gerada sob as três condições a seguir: (1) Quando o pedal de controle do acelerador é liberado. (2) Quando o pedal do acelerador reverso está deprimido. (3) Quando o primeiro estágio do pedal do freio hidráulico estiver deprimido. Para empilhadeiras elétricas E20 e Carer P50, quando o freio é aplicado pela primeira vez ou levemente, o motor de tração se tornará um gerador para complementar a energia elétrica de volta à bateria, em vez de desperdiçar a energia ao frear empilhadeiras comuns. Somente quando o freio é aplicado adicional, o freio hidráulico pode realmente funcionar. A vantagem desse sistema de frenagem é que ele prolonga o tempo de trabalho após cada carregamento, reduz o desgaste do sistema de frenagem e dos componentes de transmissão e também reduz o tempo de inatividade para manutenção, reduzindo assim. A empilhadeira equilibrada adota a direção traseira, com pequena faixa de trabalho e movimento frequente de direção. Se a direção mecânica for adotada, a intensidade de trabalho do motorista será alta. Se a direção hidráulica for adotada, a intensidade do trabalho será bastante reduzida. Portanto, os caminhões de empilhadeira vendidos no mercado basicamente alcançaram a direção hidráulica. A direção hidráulica da empilhadeira doméstica é geralmente que o motor de direção funciona continuamente com carga total durante a operação da empilhadeira, resultando em desperdício de energia desnecessária e desgaste do redutor motor e hidráulico. No entanto, a direção hidráulica de empilhadeiras de bateria de Linde, Nissan e outras empresas é aprimorada ainda mais, ou seja, quando o volante não se move, o motor de direção não funciona. Essa função não apenas economiza energia, mas também prolonga o tempo de trabalho após a recarga, reduz o tempo de marcha lenta do motor de direção e, portanto, reduz o desgaste do motor e da bomba hidráulica. 7. O controle elétrico e seu auto -diagnóstico e o controle elétrico do sistema de exibição LCD são fatores importantes para exibir o nível técnico da empilhadeira elétrica. Portanto, com o desenvolvimento da tecnologia eletrônica, o controle elétrico da empilhadeira de bateria está se tornando cada vez mais perfeito. O desenvolvimento do controlador motor passa principalmente pelos seguintes estágios: (1) A bateria pode ser iniciada diretamente apenas por ajuste complexo ou controle de descarga da bateria. (2) O resistor é ativado. A perda de energia de controle é grande e a velocidade só pode ser limitada. (3) Controlador de tiristor (também chamado de controlador controlado por silício). O controle do transistor melhora muito a confiabilidade. (4) Controle do transistor bipolar. Comparado com o tiristor, é mais simples de usar, mas a confiabilidade do circuito é relativamente alta. (5) MOS FET (controle do semicondutor de óxido de metal). A corrente da unidade da porta é pequena, as características de controle paralelo são boas, a queda de tensão direta é pequena e a perda de comutação é reduzida. O MOS FET possui melhores características de controle que o transistor bipolar. Devido à redução dos componentes e ao uso de dispositivos totalmente fechados, a confiabilidade é bastante aprimorada. Geralmente, a tensão do soquete do controlador SCR (retificador controlado por silício) é de 1 ~ 1,5V, enquanto o do controlador MOSFET é de 0,25V. O MOS FET tem maior eficiência de trabalho, maior velocidade máxima permitida, menor ruído de operação e medidas de proteção mais fortes. Todas as fontes de alimentação do usuário estão equipadas com dispositivos de proteção de curto -circuito e possuem três medidas exclusivas de proteção à segurança, a saber, medidas de proteção automática de software, proteção automática de hardware e proteção de auto -diagnóstico de hardware. A aplicação bem -sucedida do Chopper Transistor no caminhão da empilhadeira não apenas realiza a regulação da velocidade e a frenagem regenerativa, mas também adiciona diagnóstico de auto -falha e funções de exibição digital do LCD.